挖掘機(jī)司機(jī)多少錢一個月（挖掘機(jī)師傅難找或工程款難要）

挖掘機(jī)行業(yè)的重新洗牌，并不是淘汰，而是一個創(chuàng)新模式的過程。挖掘機(jī)行業(yè)的特殊性，轉(zhuǎn)型很難。投資風(fēng)險從收益角度來看，還是比其他行業(yè)要強(qiáng)一些。這就是為什么雷聲大雨點(diǎn)小，很多人都想轉(zhuǎn)行，但是沒有幾個真正去轉(zhuǎn)行的。另外一部分，這個行業(yè)干了很多年，突然

挖掘機(jī)行業(yè)的重新洗牌，并不是淘汰，而是一個創(chuàng)新模式的過程。

挖掘機(jī)行業(yè)的特殊性，轉(zhuǎn)型很難。投資風(fēng)險從收益角度來看，還是比其他行業(yè)要強(qiáng)一些。

這就是為什么雷聲大雨點(diǎn)小，很多人都想轉(zhuǎn)行，但是沒有幾個真正去轉(zhuǎn)行的。另外一部分，這個行業(yè)干了很多年，突然轉(zhuǎn)型需要新的時間去了解事物和環(huán)境，上有老下有小的年紀(jì)不允許我們這樣浪費(fèi)時間，主要還是行業(yè)的不景氣造成的以上情況。

我們唯一能做的就是不斷去創(chuàng)新新的模式，一步一步去解決所遇到的問題。

挖掘機(jī)工作圖

從最開始為了節(jié)約司機(jī)成本，很多挖掘機(jī)老板有三臺車兩個司機(jī)，或者兩臺車一個司機(jī)，沒活在去替班兒。到用另外一種模式，來保證自己每天有最低的收入，駕駛員的基本工資也得到了解決。

有一些老板自己沒活，就讓司機(jī)去低價替班。正常價小挖450，中挖或者大挖500－550。這個時候養(yǎng)挖機(jī)多的老板與專門找替班的老板之間相互聯(lián)系。我沒活了就叫駕駛員給你干活，你每天給350我即可。為了避免駕駛員內(nèi)心不滿，出去帶班一天除基本工資外每天抽100給駕駛員用。這樣大家都有錢賺何樂而不為呢！

只是有點(diǎn)不道德，這樣低價找活苦了專業(yè)替班的兄弟。導(dǎo)致越來越多的人沒活干，最后無奈又選擇了長期工作。

現(xiàn)在共享單車，共享雨傘之類的經(jīng)營模式愈來愈多，那么挖掘機(jī)的新型經(jīng)營模式也顯現(xiàn)出來。

“裸組”這個模式有人說是從外國傳過來的，但是我感覺就是被逼出來的。簡單說一下，這個所謂的裸租就是指出租車，司機(jī)和油車主都不管。一臺車什么都不管的情況下，一個臺班一千或者兩千，去掉司機(jī)和加油的錢的話，可能到手就500-1000。車主干脆一天就500塊錢，他其他什么都不管，反正自己的利潤也就是只有這些。

一個事解決了車主的三個問題，第一是找司機(jī)難。司機(jī)方面也是最讓車主頭疼的事，不是說找不到司機(jī)，是找到讓工地滿意的司機(jī)不好找。他碰到工地苛刻的話，一個月可能五六個司機(jī)。

但是裸租，工地直接找司機(jī)，反正我找司機(jī)你不滿意，不如你自己去找。我以前說過這個事情，以后將是替班的時代。

這個模式如果普及的話，長期司機(jī)和替班司機(jī)的比例將近到五五開，所以說打替班的挖友們以后自己的客戶群體不光是車主和司機(jī)，工地也許是一個更大的市場。第二個解決的問題就是要賬難的問題，其實(shí)也就是降低自己的一個收益風(fēng)險。同樣的活同樣的時間，以前需要要10萬，現(xiàn)在只需要五萬即可。

最后就是墊錢難的問題，工地結(jié)付工程款難上加難，以往司機(jī)的工資和加油的錢只能是自己去墊付。

裸組只需要挖掘機(jī)維修和保養(yǎng)即可，最大化地降低了挖掘機(jī)老板的經(jīng)濟(jì)壓力。不過這個模式也有許多隱患，比如工地是否愿意用這種模式，或者會不會對挖掘機(jī)保養(yǎng)愛惜車之類的。

相信隨著時間推移還是會有一部分老板會使用這種方法，并且逐漸完善起來

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