前四后六自卸車價(jià)格（個(gè)個(gè)都是干重活的狠角色）

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無論在哪一個(gè)國家或地區(qū)，工程建設(shè)用卡車都是出鏡率最高的卡車。雖說這些車工作起來灰頭土臉的，仿佛一位早上沒仔細(xì)收拾個(gè)人衛(wèi)生就趕著去公司開會(huì)的中年大叔，但是這些車杜有一種特殊的氣魄，給人一種荷爾蒙上升的感覺。

那筆者就帶大家看一下國內(nèi)外都有哪些為工程建設(shè)而生的卡車吧！

斯堪尼亞XT：既要做“公路之王”，也要做“工地之王”

自2016年斯堪尼亞發(fā)布全新一代卡車系列之后，2017年9月，針對(duì)工程建設(shè)市場的工程車家族：XT系列。與其說是一個(gè)新車型，不如把XT系列看做類似于梅賽德斯-AMG、Audi Sport、寶馬M Sport、日產(chǎn)NISMO之類的性能車系。只不過前面這幾個(gè)都是用來玩樂的車系，而XT是實(shí)用與性能兩者兼得。

XT系列涵蓋了大件牽引車、自卸車、混凝土攪拌車、混凝土泵車、隨車起重機(jī)等工程車型，具有包括S系列平地板駕駛室在內(nèi)的17種駕駛室，以及從280馬力直列五缸到730馬力V8等多種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，鋼制重型高位保險(xiǎn)杠等。

顏色則采用了與蘭博基尼一脈相承的橙色涂裝。連XT車標(biāo)都是橙色勾邊設(shè)計(jì)。筆者覺得，開著這么“Performante”的卡車進(jìn)出工地，就算灰頭土臉也是帥氣爆棚。

小百科：Performante是意大利語“性能”（英文為Performance）的意思，多見于蘭博基尼高性能跑車上。

沃爾沃FMX：我的能量超乎你想象

2009年，沃爾沃借FM平臺(tái)開發(fā)了專為惡劣工況而生的工程車型：FMX系列。雖是FM系列的衍生車型，但是用途大不一樣。

2014年改款上市后，沃爾沃卡車開始了腦洞大開的挑（宣）戰(zhàn)（傳），要么讓它掛在一臺(tái)港口起重機(jī)的鋼纜上，工程師直接站在前面罩上；要么讓一只萌萌的小倉鼠“駕馭”在一條堪比死亡之路的礦山道路上；要么讓它經(jīng)過工程師的腦袋；要么把它當(dāng)做一個(gè)四歲小女孩的玩具，漂移涉水撞房子，連車被小女孩玩翻了還保持著不卑不亢的男人本色。

FMX系列具有多種底盤，擁有日間駕駛室、臥鋪駕駛室等可供選擇。同樣有自卸車、混凝土攪拌車、混凝土泵車甚至消防車等車型。如果夠大膽，還可以把FM的“環(huán)球旅行者XL”高頂雙臥駕駛室裝上去。在國內(nèi)，F(xiàn)MX多見于消防車或者專用車上。但是香港特區(qū)是個(gè)例外，在那里甚至還有FMX的公路載貨車。

依維柯TRAKKER/STRALIS X-WAY：工程好兄弟

來自浪漫意呆利的依維柯在工程卡車領(lǐng)域也絕不是吃剩下的那個(gè)。早在上世紀(jì)九十年代就已經(jīng)有了EuroTrakker系列工程車系，到了21世紀(jì)正式命名為TRAKKER。又于2017年推出了基于旗艦車型STRALIS拓展而來的X-WAY系列。

這哥倆除了前臉及車標(biāo)，基本上都是一樣的。但是STRALIS X-WAY是輕量化車型，是在公路車型上加強(qiáng)了適應(yīng)工程用途的能力，有點(diǎn)像捷豹F-PACE；該車系可以裝配所有STRALIS的駕駛室。而TRAKKER則有點(diǎn)像路虎攬勝，出來就是干粗活的。但由于車型平臺(tái)的原因，駕駛室略微受局限性。

梅賽德斯-奔馳AROCS：跨界工程車

自2011年梅賽德斯-奔馳推出全新一代ACTROS之后，又推出了工程建設(shè)專門車系：AROCS。

該車系可選擇短駕駛室、日間駕駛室、窄體純平地板駕駛室等多種駕駛室，包括OM473系列16升直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的多種發(fā)動(dòng)機(jī)，以及多種驅(qū)動(dòng)形式的底盤。涵蓋了SLT大件牽引車、自卸車、農(nóng)業(yè)用牽引車在內(nèi)的多款車型。

2017年末進(jìn)入國內(nèi)市場后，開始發(fā)力專用車市場。目前已經(jīng)有相關(guān)廠家申報(bào)了使用該系列底盤的消防車。

說完了那么多國外的，再來說說國內(nèi)的。雖說國內(nèi)沒有這么多元化的工程專用車系，但是國內(nèi)也有一些實(shí)力很不錯(cuò)的工程卡車。

東風(fēng)天龍KC：一條力拔山河的龍

東風(fēng)天龍系列自2006年開始，一直是國內(nèi)中高端中型卡車市場的一個(gè)硬角色。2015年推出了針對(duì)自卸車市場的KC系列。

雖說東風(fēng)天龍KC就是東風(fēng)大力神轉(zhuǎn)世投胎換了一個(gè)名字，但是也并不意味著它的實(shí)力有多弱。再加上東風(fēng)商用車和沃爾沃是合資關(guān)系，拿他當(dāng)中國版FMX也合適不過。KC可以裝配高頂雙臥駕駛室以及多種規(guī)格的貨箱，來滿足自卸車市場的不同需求。

紅巖金剛：你是不知道我的底子有多硬

自從2016年轉(zhuǎn)變了控股股東之后，上汽紅巖就跟打了雞血一樣，銷量嗖嗖上漲，增長率突破國內(nèi)同類品牌。而紅巖金剛從2005年問世以來，也成為國內(nèi)為數(shù)不多的工程精品車型。

而現(xiàn)款車型更是吸收了依維柯技術(shù)精華，各方面都比原來的金剛強(qiáng)了不少。再有上汽紅巖那堪比黃金硬度的底子和那開掛般的安全性，作為中國版的TRAKKER再合適不過了。

筆者最后總結(jié)

上面說的車型都是為了應(yīng)付更加惡劣的環(huán)境而設(shè)計(jì)出來的硬角色，出生之日就要面對(duì)世界上最險(xiǎn)峻的工況。也正是有了這些車型，我們的城市才能被建設(shè)得更美好。

本文特約作者：開卡車的樂迪

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