科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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很多人買車之后可能都想著：“我一定要好好開，待它好，多多珍惜，爭取把它開到報(bào)廢，榨取最大的價值。”但事實(shí)上，要把一輛車子正常開，開到報(bào)廢，難度不會比買彩票中獎低的。從數(shù)據(jù)上看，車子報(bào)廢數(shù)量是很少的從數(shù)據(jù)上面來說，車子正常開，開到報(bào)廢其實(shí)是比
很多人買車之后可能都想著：“我一定要好好開，待它好，多多珍惜，爭取把它開到報(bào)廢，榨取最大的價值。”
但事實(shí)上，要把一輛車子正常開，開到報(bào)廢，難度不會比買彩票中獎低的。
從數(shù)據(jù)上看，車子報(bào)廢數(shù)量是很少的
從數(shù)據(jù)上面來說，車子正常開，開到報(bào)廢其實(shí)是比較少的。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)表了一個《2020年中國報(bào)廢汽車回收行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析 未來千億市場規(guī)模靜待開啟》上面說。
商務(wù)部統(tǒng)計(jì)：2019年我國汽車保有量2.6億輛，實(shí)際報(bào)廢回收數(shù)量195萬輛，還不到1%。
就好像：你們班有100多個人，老師隨機(jī)抽作業(yè)，偏偏就抽到你，你說這概率小不小？早上點(diǎn)名，偏偏就點(diǎn)到你。
而里面還有許多出事故報(bào)廢和排放不達(dá)標(biāo)報(bào)廢的，真正屬于開到報(bào)廢的就更少了。
事實(shí)上，家用車想要開到報(bào)廢的話，這里指的是正常開的那種，可能需要花3、40年。
《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》上面有個數(shù)據(jù)的：小、微型非營運(yùn)載客汽車和大型非營運(yùn)轎車在行駛到60萬km的時候，進(jìn)行引導(dǎo)報(bào)廢。
“60萬km”什么概念？《2018中國乘用車實(shí)際道路行駛與油耗分析年度報(bào)告》上面講到的：2017年全國車主行駛平均里程是14755km。
按照這個標(biāo)準(zhǔn)來算，60萬km要開40多年。不說開3代，開2代問題應(yīng)該是不太大的。
車子支不支持開到報(bào)廢
至于能不能正常開到報(bào)廢，首先取決于車子。
以60萬km的引導(dǎo)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)來看，只要使用和保養(yǎng)得好，其實(shí)大多數(shù)車子都是沒問題的。
川頁發(fā)表在《汽車與配件》上面的論文，《期待又一個“60萬公里無大修”出現(xiàn)》。
里面就提到過：1996年，珠海的一輛捷達(dá)出租車跑了60萬km，連大修都沒有過。
這還是1996年，現(xiàn)在都過去二十幾年了，總體來說，車子的質(zhì)量肯定是越做越好的，對吧？
雖然是開到60萬km沒問題，但是一點(diǎn)小毛病都沒有，那是不太可能了。
上海交通大學(xué)楊婷的碩士論文分享給你，《基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車故障率預(yù)測》上面這么說的。
汽車機(jī)械裝置進(jìn)入耗損故障期之后，故障率隨時間的延長而上升得越來越快，屬于故障率遞增型曲線。
車子開久了，像異響、振動增大、性能惡化等等這種情況都會顯現(xiàn)出來。
就和人年輕的時候，活蹦亂跳，各種朋克養(yǎng)生加通宵，沒有問題的，年紀(jì)一上來，各種小毛病都會出來了。
“今天好像莫名其妙覺得有點(diǎn)累。”“哎呀，這走路的時候，怎么就沒有以前這種陣陣如風(fēng)的感覺呢？”等等都會有。
政策支不支持開到報(bào)廢
雖然車子是能夠支撐到報(bào)廢，但是政策會增加開到報(bào)廢的難度的。
首先就是排放。
我國的排放標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)更新是比較頻繁的，每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的更新，對之前更早排放標(biāo)準(zhǔn)的車子都會造成影響的，最大問題就是限行。
舉個例子：重慶市從2020年6月20號起，就在每天7:00到22:00這個時間段，對中心城區(qū)部分路段實(shí)行了高排放車輛限行。
主要針對的就是排放標(biāo)準(zhǔn)在國一及以下的汽油車和排放標(biāo)準(zhǔn)在國三及以下的柴油貨車。
當(dāng)然了，限行不是說直接讓你不開，也沒說直接讓你報(bào)廢，就是讓你難受，就讓你不方便，讓你自己心中想到要放棄，就比較像是這種感覺。
當(dāng)然了，在郊區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)還是可以開一開的。
除了排放政策，還有就是年檢政策也是會有影響的。
大家都知道的，老車的年檢是比較麻煩的。《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》就規(guī)定了。
小型、微型非營運(yùn)載客汽車6年以內(nèi)，每2年檢1次；超過6年的，每年檢1次；超過15年的，每6個月，也就是每半年檢1次。
換句話說就是：如果車子開到15年以上了，年檢其實(shí)就不叫“年檢”了，叫做“半年檢”，1年2次。
年檢要錢的、檢測費(fèi)要錢的，然后去年檢是工作日請假去，為什么？因?yàn)槟阈菹⒌臅r候，車管所也休息，都是錢。
車主愿不愿意開到報(bào)廢
真正讓車子難以開到報(bào)廢，主要還是車主自己的原因，自己不愿意再開老車了。
前面我們是算過的：自己的私家車要開到報(bào)廢，有可能要開個40年，但實(shí)際上，別說開40年了，能開到10年的都是比較少了。
J.D.Power發(fā)布的《2018版中國車主圖鑒》上面就講到。
14%的車主上一輛車開了1年就換，43%的車主上一輛車子是不到3年的，能夠開到10年以上的車主只剩下1%。
大多數(shù)車主朋友不愿意開老車主要2個原因。第1個就是：老車開起來體驗(yàn)比較差。
前面說了嘛，「嗞嘎了嗞嘎嗞嘎」上班去，開嘛，是能開的，但聲音聽起來不體面，或者就是比較煩，就不舒服，對不對？
很多人想著：“我開車又不是來受委屈的。”對不對？如果條件允許的情況下，要么就換一個，對不對？
甚至也不用說換更好，差不多和原來級別一樣，換個新的嘛，不少朋友也這么想。
另外就是新車上市的時候也會誘導(dǎo)消費(fèi)者忍不住去想換車的。
以前老底子美國那邊還很夸張了，廣告語寫著：老婆沒法換，車子總要換一換吧？各種奇奇怪怪的誘導(dǎo)都會有的。
相比以往的老車，新車在造型、配置上一般都是有比較大的提升的，還會有許多新技術(shù)的，價格上不會貴太多，甚至還會更便宜。
這種情況下就會選擇換了，對不對？
和買手機(jī)差不多的：前兩年買的手機(jī)現(xiàn)在也不是不能用，但新的真的是挺好用的呀，速度又快、又省電，充電也變得很快了。
“耶？比原來還便宜一點(diǎn)！哦呦，要不考慮一下？”都會是這樣。
能把車子正常開到報(bào)廢的人比較少
所以總得來講，能把一輛車子正常開，開到報(bào)廢的人，真的是比較少的，有可能1%都不到。
這里面既有政策因素的影響，排放標(biāo)準(zhǔn)、年檢政策的這種限制，也有車主自己的原因。
比如說：就不想開這么老的車子，新款想要去買一買了，也是存在的。
開6年賣掉和開到報(bào)廢，哪個更劃算
既然車子很難開到報(bào)廢，開個5、6年，把車子賣掉，再換臺新的，是不是比較劃算一點(diǎn)？
請問5、6年和3、4年哪個更劃算呢？3年和4年哪個更劃算呢？有沒有個算法呢？除了保值率之外，還有哪些東西是需要關(guān)心呢？
想知道這些很簡單，關(guān)注「備胎說車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「報(bào)廢」就可以了。
當(dāng)然，多少錢一斤？車子按斤稱賣多少錢？答案也是有的。
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參考文獻(xiàn)
[1] 2020年中國報(bào)廢汽車回收行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析 未來千億市場規(guī)模靜待開啟.前瞻產(chǎn)業(yè)研究院,2020.
[2] 機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
[3] 2018中國乘用車實(shí)際道路行駛與油耗分析年度報(bào)告.能源與交通創(chuàng)新中心,2018.
[4] 川頁.期待又一個“60萬公里無大修”出現(xiàn) e6純電動車行程超過50萬公里的浮想[J].汽車與配件,2014.
[5] 楊婷.基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車故障率預(yù)測[D].上海交通大學(xué),2008.
[6] 中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例
[7] J.D.Power 2018版中國車主圖鑒.J.D.Power
丁熙