本田英詩(shī)派價(jià)格（本田INSPIRE跌破15萬(wàn)）

提到雅閣，我們首先想到的是年度中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，現(xiàn)如今爛大街的存在感，而本田慣用的雙車(chē)戰(zhàn)略，還造就了另外一款“雅閣”，他就是來(lái)自東風(fēng)本田的INSPIRE，我們常稱他為英詩(shī)派，雖然與雅閣在銷(xiāo)量上有著不小的差距，但骨子里其實(shí)沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性區(qū)別，而

提到雅閣，我們首先想到的是年度中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，現(xiàn)如今爛大街的存在感，而本田慣用的雙車(chē)戰(zhàn)略，還造就了另外一款“雅閣”，他就是來(lái)自東風(fēng)本田的INSPIRE，我們常稱他為英詩(shī)派，雖然與雅閣在銷(xiāo)量上有著不小的差距，但骨子里其實(shí)沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性區(qū)別，而且就門(mén)檻和性價(jià)比來(lái)說(shuō)，INSPIRE似乎要更勝一籌，下面咱們就來(lái)深度了解一下這個(gè)不該被埋沒(méi)的東本雅閣。

外觀：略顯深邃卻個(gè)性十足

INSPIRE的外觀設(shè)計(jì)跟雅閣似乎沒(méi)有太大的反差，不過(guò)在很多細(xì)節(jié)上的個(gè)性化塑造，還是可以凸顯其與眾不同的一面。前臉沒(méi)有采用太多電鍍飾條去給時(shí)尚感做鋪墊，只有上格柵的貫穿式飾條有一點(diǎn)點(diǎn)壓迫感，兩側(cè)燈組有些熏黑的效果，下格柵與兩側(cè)霧燈區(qū)均采用了黑色打底的設(shè)計(jì)手法，看上去更加深邃和立體，除兩款入門(mén)級(jí)車(chē)型外，其余標(biāo)配了LED遠(yuǎn)光燈，比雅閣厚道多了。

側(cè)面造型依然是追求轎跑化的身姿，凌駕于車(chē)門(mén)把手上方的凸起線條非常犀利，C柱向后的下壓形成完美的大溜背，前后車(chē)門(mén)底部的凹凸設(shè)計(jì)同樣顯眼，配合大尺寸輪轂，凸顯濃重的運(yùn)動(dòng)氣息，而4910/1862/1450mm的三圍尺寸，非常協(xié)調(diào)的襯托出INSPIRE運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)的身份，氣場(chǎng)、矯健、時(shí)尚等更多年輕人喜愛(ài)的元素，都被一覽無(wú)余。

尾部造型則收斂了許多，后備箱前端的小鴨尾設(shè)計(jì)，還有兩側(cè)戰(zhàn)斧式尾燈組，非常清晰地體現(xiàn)出INSPIRE桀驁不馴的運(yùn)動(dòng)定位，與雅閣更加寫(xiě)意的燈組造型不同，它融入了熏黑的元素，對(duì)張揚(yáng)的體現(xiàn)似乎要低調(diào)一點(diǎn)。INSPIRE的外觀并不比雅閣遜色，從穩(wěn)重、內(nèi)斂的角度來(lái)說(shuō)，其所營(yíng)造出的視覺(jué)效果是非常成功的。

內(nèi)飾：略顯保守卻上下通吃

如果你見(jiàn)過(guò)九代、八代甚至更早期的雅閣內(nèi)飾，就會(huì)對(duì)INSPIRE的中控臺(tái)有一種似曾相識(shí)的感覺(jué)，說(shuō)實(shí)話，經(jīng)歷了好多年的演變，雖然沒(méi)有像某些國(guó)產(chǎn)品牌那樣走科技化程度更高的路子，但視覺(jué)效果卻依舊非常的出眾，怎么看都沒(méi)有過(guò)時(shí)的感覺(jué)，真的是用最樸素的設(shè)計(jì)，塑造出更高級(jí)的東西來(lái)了。

INSPIRE的內(nèi)飾絕對(duì)可以輕松實(shí)現(xiàn)上下通吃的目標(biāo)，如果他的外觀會(huì)更受年輕人喜歡，那么這副內(nèi)飾就成功挽留了更多成熟群體的腳步。多功能方向盤(pán)是全系標(biāo)配，大部分車(chē)型提供了真皮包裹，7英寸彩色儀表盤(pán)的顯示效果也很漂亮，而且少了很多花俏的東西，識(shí)別起來(lái)是非常清晰、明了的。

低配版提供了一塊7英寸的普通液晶屏，不支持觸控操作，甚至連一個(gè)手機(jī)互聯(lián)映射都不給，把它當(dāng)做一個(gè)簡(jiǎn)單的多媒體即可，利用USB接口聽(tīng)歌、聽(tīng)收音機(jī)沒(méi)有問(wèn)題，中高配升級(jí)8英寸觸控屏，支持carplay/手機(jī)互聯(lián)映射，兩款頂配版本還增加GPS導(dǎo)航、路況信息顯示、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能。

大屏幕雖然采用了懸浮式設(shè)計(jì)，但很好地解決了反光刺眼的問(wèn)題，不管是外界光線強(qiáng)還是弱，都可以保證非常清晰的顯示效果。下方是空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)控制區(qū)，均采用了非常寬泛的布局，層次感很強(qiáng)，全系標(biāo)配分區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)，面板帶有單色顯示屏，按鍵按壓、旋鈕操作的手感非常棒，你不得不承認(rèn)，本田等合資品牌之所以長(zhǎng)盛不衰，靠的就是這些細(xì)節(jié)方面的精湛做工。

INSPIRE根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的不同，分別配備了機(jī)械式檔桿和按鍵式電子檔桿，當(dāng)然混動(dòng)版本的按鍵式檔桿確實(shí)非常科技，在各個(gè)檔位角度、操作方式上也分別予以優(yōu)化，實(shí)際使用體驗(yàn)是非常舒服的，檔桿后方還集成了大量的物理按鍵，主要實(shí)現(xiàn)BACK HOLD自動(dòng)駐車(chē)、ECO/SPORT等駕駛模式切換。

既然提到了便利性功能，我們就對(duì)INSPIRE的配置水平來(lái)一個(gè)簡(jiǎn)單地了解，看看他的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)到底怎么樣。

主被動(dòng)安全方面，除了上面提到的自動(dòng)駐車(chē)外，還配備了可變轉(zhuǎn)向比、L2級(jí)自動(dòng)駕駛、前后雷達(dá)、車(chē)側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、上坡輔助等功能；在其他方面，主要配備了可開(kāi)啟全景天窗、感應(yīng)后備廂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、方向盤(pán)換擋撥片、前排雙層隔音玻璃、單色氛圍燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈等相當(dāng)全面的功能。

與雅閣相比，在價(jià)格接近的前提下，部分車(chē)型的配置優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)，INSPIRE的知名度還不足以跟雅閣抗衡，所以性價(jià)比方面就必須拿出足夠的誠(chéng)意，來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。

空間：轎跑身姿卻有寬適體驗(yàn)

對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，通過(guò)更接近轎跑的身姿來(lái)凸顯強(qiáng)大的顏值，可以吸引更多年輕人的目光，但往往也會(huì)壓縮內(nèi)部空間，而INSPIRE的空間表現(xiàn)與其外表有著截然相反的一面。

2830mm的軸距首先保證了相當(dāng)充足的縱向空間，我身高1.78米，前排調(diào)整好坐姿后，進(jìn)入后排，膝蓋距離前排座椅后方還有兩拳的空余，甚至完全可以翹起二郎腿，其次前排頭頂非常寬敞，天窗起到了很好的釋放作用，后排頭部可能會(huì)出現(xiàn)碰到頂棚的情況。

即便是最低配也提供了仿皮材質(zhì)的座椅，從檔次感的角度來(lái)說(shuō)比雅閣要厚道一點(diǎn)，從次低配開(kāi)始會(huì)增加主副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排加熱、通風(fēng)、駕駛位位置電動(dòng)記憶等功能，而且INSPIRE還通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化高配的座椅功能，體現(xiàn)其商務(wù)化的取向，比如副駕駛后排可調(diào)按鈕、后排座椅加熱、空調(diào)出風(fēng)口、2個(gè)USB接口等，就是針對(duì)后排乘客的體驗(yàn)而做出的調(diào)整。

銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版作為全系頂配，還單獨(dú)增加了后排多媒體控制單元，指導(dǎo)價(jià)24.98萬(wàn)元基礎(chǔ)上，有著3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，單就頂配競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)，這款車(chē)真的不輸雅閣、凱美瑞同級(jí)車(chē)型。

動(dòng)力：入門(mén)就有194馬力

雅閣的入門(mén)級(jí)把發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行了下調(diào)，而INSPIRE并沒(méi)有這樣做，其入門(mén)級(jí)260TURBO 典雅版，搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以爆發(fā)最大194馬力和260牛米扭矩，其指導(dǎo)價(jià)為18.28萬(wàn)元，部分地區(qū)的優(yōu)惠力度較大，可以跌破15萬(wàn)元，比雅閣的門(mén)檻低很多，但性能并未有任何縮水。

與這臺(tái)1.5T相匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，在兩者配合下可以跑出9.7秒破百的成績(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600-5000轉(zhuǎn)，高扭起爆點(diǎn)很低，保證了低速狀態(tài)下的充沛動(dòng)力支持，高扭運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間更加寬泛，保證了各種行駛狀態(tài)下中后段高扭矩的持續(xù)性輸出。

除了燃油機(jī)之外，還有銳·混動(dòng)系列，由2.0L內(nèi)燃機(jī)和鋰離子電池組成，電池組可以額外提供高達(dá)315牛米的扭矩，零百加速快至8.9秒，油耗可以低至4.2L/100公里。底盤(pán)提供前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校是偏向于舒適性風(fēng)格的，對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)的外表并非一定要硬朗的底盤(pán)來(lái)襯托，充分照顧大多數(shù)人對(duì)于舒適性的訴求，才是立于不敗之地的根本。

INSPIRE駕乘體驗(yàn)：兩種動(dòng)力系統(tǒng)都可以帶來(lái)相當(dāng)輕快的加速體驗(yàn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常靈活，隨著速度的變化智能的改變力度，不僅是有助于提升操控體驗(yàn)，更多的還可以保證高速狀態(tài)下的安全性，整車(chē)的隔音性能不算十分出色，胎噪和風(fēng)噪略高，乘坐舒適性值得肯定，配置談不上奢侈，但電子產(chǎn)品的故障率非常低，是一款用起來(lái)很省心的中級(jí)車(chē)。

寫(xiě)在最后：雖然師出同門(mén)，但I(xiàn)NSPIRE的影響力顯然不能跟雅閣相提并論，但當(dāng)我們拋開(kāi)這些形而上學(xué)的東西之后，站在理性的角度分析，是完全有理由為了性價(jià)比轉(zhuǎn)投INSPIRE的，畢竟我們開(kāi)的是車(chē)子本身，舒不舒服、錢(qián)花的值不值，只有自己心里最清楚。