每年的國際農機展，插秧機都是熱點。如果把插秧機看做是自帶動力的農機具的話，那么該類產品是國內最大的農機具品類，不但產值最高，而且從業者眾多且不乏重量級的企業，久保田、洋馬等大品牌的展位及國產星月神、沃得等更是備受關注。筆者連續十五年參加全國

每年的國際農機展，插秧機都是熱點。如果把插秧機看做是自帶動力的農機具的話，那么該類產品是國內最大的農機具品類，不但產值最高，而且從業者眾多且不乏重量級的企業，久保田、洋馬等大品牌的展位及國產星月神、沃得等更是備受關注。

筆者連續十五年參加全國會，每年都會有關于插秧機行業的通訊報道，2019年筆者曾撰文《久保田難撼動，國產大牌增多，插秧機行業醞釀巨變！》，2020撰文《國產強勢崛起，插秧機行業巨變將至！》，那么2021年全國會，能觀察到插秧機行業的哪些新變化呢？

一、少有新鮮血液，內卷化特征明顯

國內插秧機行業在2020年通過補貼系統實現銷售的有66個品牌，相應的有約60家生產企業，是一個同質化競爭非常嚴重，高度內卷化的行業，所謂的內卷化就是大量的低水平重復建設和低水平技術和產品上“精益求精”的競爭。

國內的水稻插秧機行業已經處于多寡頭壟斷競爭階段，其中久保田、沃得、星月神、久富、洋馬行業前五名的市場占有率超過60%，在高速乘坐式插秧機領域，久保田、洋馬、星月神、沃得、東風井關前五名的市場占有率更是高達87%，多寡頭壟斷的特征更加明顯。

寡頭壟斷的行業是不適合新公司進入，也不適應創業的，因為進入門檻高競爭激烈，從補貼數據看，插秧機企業已經在減少，這個情況在今年全國會上得到驗證。

今年的全國會，除了江蘇新增一家玖順農機插秧機企業之外，沒有看到新進入的企業，從產品看，這家企業也走的是久保田路線，與其他國產品牌沒有多大的區別。

從參展企業的表現及新老企業的比例來看，國內插秧機行業風口期已過，行業集中度已經非常高，高度內卷化的情況下，已經不適合創業型公司進入。

二、智能化大勢所趨

基于北斗自動導航技術的自動化、智能化、無人化技術在南方水田區找到了最佳的載體，這就是乘坐式高速插秧機，如果說2020年的展會預示著插秧機智能化元年到來的話，2021年的全國會則宣告插秧機智能化普及階段到來。

本屆展會上，最大的亮點就是智能化，幾乎所有的大企業的展示的主題都是智能化和無人化，其中搭載自動導航、無人駕駛系統的拖拉機和插秧機展品最多，這表明國產的智能化農機，北方的最佳載體是拖拉機，而南方則是高速插秧機。

本屆展會上，久保田、洋馬、沃得、星月神、井關、林海等國內外主流品牌都展出了配置最新輔助駕駛、無人駕駛系統的智能插秧機，高速插秧機樣機都配置有自動導航或無人駕駛設備。

久保田NW8SA型高速插秧機是一臺真正意義上的無人駕駛插秧機，車身前后左右一共有8顆攝像頭，前進倒退和左右轉向實時回轉到中央處理器，插秧機的大腦可以自行進行作業路徑規劃、自動駕駛、自主作業，遇到障礙物或突發情況可以自行處理，此外久保田還展出了配備國產自動導航套件的NSPV6CMD高速插秧機。

但從展會上看，智能化插秧機更值得關注還是國產品牌，與日系品牌的保守形成鮮明對比的是國產品牌已經把自動導航、無人駕駛真正的商業化，在自動導航部件價格大幅下降的情況下，沃得、星月神等有將自動導航、無人駕駛系統標配化的趨勢。

展會上看沃得驍龍系列的2ZGF-6E、2ZGF-8G配備輔導駕駛、無人駕駛系統，其中無人駕駛可以實現像植保無人飛機一樣的AB兩點無人往復作業，四點規劃及自動掃邊功能，還有障礙物標記及自動避障功能等，卻能進行機器遠程云端故障檢測和遠程控制。

智慧農業是大勢所趨，無人農場、智慧農場是近年來農業領域的熱門話題，隨著農業生產朝著智慧農業加速轉變，農業機械化、智能化將成為助推農業生產的主力軍，智能插秧機、無人駕駛插秧機將從概念宣傳快速進入商業化應用，國產品牌在工業化時代的落后極有可能在智能化時代換道超車。

三、多功能增加附加值

農業生產的季節性決定了很多農機使用時間短，利用率不高，回本時間長和投資收益率低下，插秧機的這個缺點更加明顯。

利用率高，回本時間長的插秧機更受機手和投資者的歡迎，本次全國農機展上，插秧機多功能多用途的發展趨勢更趨明朗，這是競爭使然。

在產品和品牌上稍遜一籌的國產品牌更是注重插秧機的多功能化和多場景應用。星月神就主打插秧機一機多用的概念，其現場人員介紹說星月神的高速插秧機可以實現插秧、直播、旋耕、水田開溝、中耕除草、同步側深施肥、旱田開溝、撒肥、掛斗運秧、施藥等十項功能。

日系品牌久保田、洋馬也在推廣插秧機的“多能高效，省時省力”，久保田的2ZGQ-6H(NSPV-6CMD)配備側深施肥機2FH-1.8C、除草劑施藥器CS-6C、平地輥RSPV6，可以實現平地作業、側深施肥、精準滴藥、高效施肥等作業。

筆者預測高速插秧機將會重新演繹自走式旋耕機的發展路線，也就是底盤和作業機構分離，事實上高速乘坐式插秧機底盤的通用化發展趨勢非常明顯，如果采取模塊化設計的思路，插秧機在去掉插植部件之后，搭載上其他的機具就可以成為撒肥機、直播機、植保機、運輸車，只有這樣，插秧機的利用率才會提高，就會更有投資價值。

四、追求更高效率，插秧機大功率趨勢明顯

如果透過重重疊疊的競爭迷霧揭穿本質的話，插秧機品牌與品牌之間比拼的無非是產品的作業效率和作業質量。

從競爭的側重點來看，日系久保田、洋馬和井關更側重作業質量，而國產品牌更側重機器的速度和作業效率，后者更了解國內農機需求環境和購機心態，所以國產插秧機在產品和品牌處于劣勢的情況下實現了更高速度的成長。

從展會上可以看出來，國產插秧機幾乎都是走的久保田技術路線。雖然脫胎于日系品牌，但國產企業在應用及技術上做了大量的創新、升級和優化工作，這也是很多日本企業當年走過的路。

比如沃得和星月神在日系產品的基礎上進行了，整體底盤的優化設計，加強加粗加厚了變速箱、齒輪箱的殼體，加強了傳動軸、齒輪的強度，使機身更加牢固、結實，在插植系統，星月神、久富、沃得等國產品牌進行了卓有成效的技術優化和性能升級，如星月神模擬人工手工栽植設計，將秧苗豎直強制壓入泥土里，而不是傳統的彈躲入土，確保了秧苗直立，以利于深淺一致，秧苗返青快，成活率高；久富采用寬秧針、寬秧門設計，缽毯苗兩用秧針，比普通秧針秧門寬3mm，具有取秧多，取秧過程不傷根、不傷苗、插秧姿勢佳、反青快的特點。

當然更值得一提的是功率配置。與久保田、洋馬、井關日系產品相比，國產品牌選擇了在作業速度和效率上的比較優勢，如沃得、星月神、玖順等8行機都選配了25馬力大功率的發動機，其中玖順裝配的是同行業中最大功率的日本洋馬原裝柴油發動機，大功率發動機可以保證機器在復雜作業條件下發揮強勁動力，在深泥腳和冬水田里通過性、防陷性更好。

筆者認為目前日系產品和國產產品各有優勢，競爭將引導插秧機向高效率和高質量發展，無論是國產品牌，抑或日系品牌，都要在這兩者中找到最佳平衡。

五、小型化機型出現，乘坐代替手扶。

競爭會逼迫企業差異化和走向細分市場，尤其是國產品牌，目前在高速插秧機上，久保田、洋馬和井關三座大山還繞不過去，硬碰硬的直面競爭是必要的，但是差異化路線也不失一種明智的選擇。

小型化是一種差異化的競爭策略，也是與國情相適應的一種營銷選擇。去年的展會上，星月神推出了國內首款小型4行乘坐式插秧機，引起了觀眾極大的關注，今年星月神的2ZG-4QK四行乘坐式插秧機仍吸引了很多眼球。

星月神為小型化開了個好頭，久富也在走小型化的路線，本屆展會上，久富推出了2ZG-5G(G5G)和2ZG-6G1(G6G1)，兩款小型乘坐式插秧機，G5G就是5行插秧機，G6G1是小6行，是針對土地丘陵、小田塊及個人種植戶、老人農業用戶研發的專用插秧機，可以取代手工及手扶機插秧，據現場了解的信息看，5行和小6行比大6行、8行價格低，作業比手扶更效且輕松。

筆者認為星月神的4行，久富的5行和小6行更適合山丘山地、南方水田小地塊，以及老人農業需求，其實4行小型插秧機在日本很普遍，日本早就進入老齡農業，老年人體力差，反應慢，高效率的機器反而不適合，所以乘坐式的小型插秧機很受歡迎。

中國正在快速進入老齡社會，老人農業已經是現實問題，老年勞動者需要的是減輕勞動強度，替代手工作業的機器，而不一定是大功率高效率的機器，希望國家農機購置補貼政策關注并重點照顧乘坐式小型插秧機，以讓生產企業有積極性推廣。

六、自制率高的品牌優勢漸顯

從展會上看，國產高速插秧機的動力標配仍然是日本洋馬原裝發動機，一些企業的液壓傳動系統、無級變速器、離合器、齒輪箱等仍是采用的是進口總成或零部件，從這個意義上講，國產品牌之間的競爭，背后受益的仍然是跨國公司和國外零部件廠商。

但這個情況正在改變。值得特別關注的是本屆展會上，星月神展出了國4排放標準的XY377-A三缸柴油機，功率18kW，可選配在大6行、8行、7行高速插秧機上，據了解，星月神是國產插秧機品牌里第一家自制柴油機析生產企業。

不只是柴油發動機，據筆者了解，星月神還可以自制汽油發動機、變速箱、底盤等關鍵核心部件，在行業內星月神的自制能力很強。

另一家具有很強自制能力的是沃得，據沃得現場人員介紹，沃得的底盤、傳動箱、汽油機等關鍵件內部自制或核心工序內部完成，其中零部件精準自制率在85%以上。

較深的自制率可以讓零部件成本可控、整機性價比高，同時能保證交貨期、產品質量一致性、售后服務配件供應及時、維修服務快速等。

從目前競爭格局看，國產品牌里，擁有較高自制能力的品牌競爭優勢漸顯，比如星月神、沃得、林海等，林海是國內十幾個插秧機品牌的代工廠，未來和久保田、洋馬搶奪蛋糕的一定是這些有深度內部身制能力的國產品牌。

結語：國內插秧機行業出現了分水嶺，在嚴重內卷化的大背景下，一方面是行業集中度在提高，另一方面智能化加速度發展，競爭層面看，國產和日系已經到了攤牌的階段，今后幾年日系和國產一定能分出勝負。