川崎z900rs價格（四缸）

川崎最近兩年以Z900為基礎推出的兩臺復古摩托，Z900RS和Z900RSCafé在歐洲可謂是如魚得水，特別是采用歐式Café風格的Z900RSCafé，這個四缸豬頭讓歐洲人徹底淪陷。對于川崎z900RSCafé，看過Z900RS的人或許會

川崎最近兩年以Z900為基礎推出的兩臺復古摩托，Z900RS和Z900RS Café在歐洲可謂是如魚得水，特別是采用歐式Café風格的Z900 RS Café，這個四缸豬頭讓歐洲人徹底淪陷。

對于川崎z900RS Café，看過Z900RS的人或許會想說，兩臺車不就只有造型不太一樣，簡直是換湯不換藥。如果你實際分別體驗過兩臺車由于發動機齒比與車架底盤設計的不同，你會發現這兩臺車的騎行體驗截然不同。

連續兩年Z900與Z900RS都替川崎在歐洲拿下漂亮的銷售成績，這股熱潮還未褪去之時，又順勢推出以z900RS為基礎的歐洲café racer的復古車型，造就了全新復古運動車款。

川崎Z900RS Café在造型上與Z900RS最大的差異就是，在車頭多了一顆圓的頭罩（也被稱作豬頭）。另外手把的高度也不同，坐墊的設計也不同，同樣都是復古車造型，但是兩臺車呈現出不同的騎行風格和外觀特色。

Café Racer的由來

為什么要多加出個咖啡呢? 所謂的Café Racer是源自于上世紀70年代的英國，當時市場上的運動車款并不多見，大部分是凱旋、BSA推出的標準街車，而英國年輕人很向往當時環道賽車場上趴著騎的工廠賽車。因此將一輛輛傳統街車加以改裝，將車把降到最低，配備短風鏡加以單座蓋配置，每當假日就會到英國著名的機車集會場所聚會，逐漸形成了一種Café文化。

川崎Z900RS Café完全是為了拿下歐洲市場，這樣的歐洲元素結合到日本復古車款上，一點違和感也沒有，反而是比z900RS擁有更多些特色，這也是歐洲人喜歡的調調。

騎乘體驗

多了英式的咖啡元素的z900RS Café與RS版本在騎姿上有很大的不同，RS可以坐的直挺挺的，而Café配置了低把手，騎姿較為低趴，由于坐墊做了修改實際騎乘反而也不會覺得很辛苦。事實上Café的坐墊比RS的低座版還要舒適許多。

另外由于座高較低，因此在等紅綠燈時，身高165左右可輕松兩腳著非常安心，這一代的Z900系列重心都做了下移，坐在車上會覺得整部車格外的輕盈，即便在市區走走停停，也一點都不覺得沉重。拿來當作通勤車一點也沒有問題。不過如果你是平常通勤要大包小包還需要加個尾箱的，那就不要考慮這臺車了。加了尾箱的Café整個視覺美感真的會掉在地上。

性能表現

川崎z900RS Café繼承了運動街車Z900的新發動機，最大馬力111匹，扭力高達95牛米，國外玩家實測這臺車0-100km/h加速只需要3.5秒?；旧线_到了運動車型的性能，因此在動力上無需挑剔。

不過與純種跑車在中低速的表現仍有差異，與川騎跑車ZX-10R相較，10R的扭力在11000轉之后爆發。而z900RS 在6500轉就可以全部發揮出來。油門動力隨叫隨到的感覺，z900會更勝于10R 。不過也由于z900RS 在極低的轉速就可產生強大的動力，因此很多新入手的車主會不習慣，低速時那種突如其來的爆發力。需要花一些時間適應。

雖然兩臺900的復古車共用發動機齒比，但騎乘Café版本那種低速油門補下去，像被用巨型彈弓彈射而出的暴力感卻完全沒有出現，換來的是發動機轉速增加時非常順暢的輸出表現，這一點非常困惑到底哪里有所不同。

操控

由于配備的是全段可調41mm跑車式倒立前叉與單槍后避震，因此壓彎表現不輸運動跑車，在蜿蜒山道確實可以騎的很過癮。特別是這款Café式，走的是七零年代英國的低趴跑車風，因此在高速過彎時表現的比z900RS還要有運動性。比z900RS更低矮的手把高度讓騎乘姿勢稍微往前低趴，也由于身體重心前移在山道上過彎時路感更清晰，動態表現也更為穩定。

當然如果要更加到激烈操駕還是建議選擇Z900 ，畢竟那臺車就真的是純粹的運動車款，前提是你對復古風格毫無眷戀，畢竟RS跟Café比起Z900確實是多了幾分味道。

比較低趴是不是會換來騎跑車一般的腰酸背痛? 經過一整天的體驗事實上是完全不會，原因在于z900RS Café的手把雖然降低，但是坐墊也低另外坐墊與手把的位置貼近，較符合東方人的體型因此不需要像歐系跑車那般，身體要趴的極低，兩手要伸的老遠才能握到手把，這臺Café完全沒有這種問題。

值得一提的是z900RS事實上原廠提供兩種版本的坐墊高度，一種是外銷的835mm厚度，一種是日本當地的800mm高度。如果長途騎乘下來，你會發現這張坐墊其實并沒有很舒適。相反的Café配置的820mm坐墊不但與手把的高度匹配的格外完美坐墊的舒適感也加了很多分。這臺Café版本實際騎乘其實比z900RS還舒適只是視覺看起來像跑車罷了。由于龍頭把手降低了騎乘姿勢也較為往前趴，離油箱發動機的距離也較為貼近，所以會有一定熱浪侵襲，不過沒有像杜卡迪那么夸張。

總結

不同的造型與騎乘風格能展現截然不同的騎乘樂趣，在z900RS Café上完全應驗，只要一停紅綠燈幾乎四周圍的目光都往車上盯。另外原廠的排氣管聲音特調加速聲浪渾厚彭派非常迷人，加上強勁有力的發動機動力與跑車化的操控性能這幾乎是無可挑的的復古運動車。

川崎 Z900RS CAFE 參數規格：

發動機類型：4沖程 直列四缸 DOHC 16氣門

排量： 948cc

最大功率：74kW（101PS）/7500rpm

最大扭矩：95N·m/6500rpm

缸徑 × 行程：73.4mm×56.0mm

壓縮比：10.8:1

燃料供應系統FI： (電噴) × 4節流閥

傳動系統：鏈條傳動

變速箱檔位數：6

輪胎規格：前120/70 ZR17 M/C (58W)

輪胎規格：后180/55 ZR17 M/C (73W)

前懸掛：41mm 倒置前叉預載可調/回彈可調

后懸掛：水平中置連桿后減震,預載可調/回彈可調

前剎車：半浮動雙碟300mm/對四活塞

后剎車：單碟250mm/單活塞

外形尺寸(長X寬X高)：2100 mmx 845mm x 1190mm

座高：820mm

輪距 ：1470mm

最小離地間隙 ：130mm

濕重：216kg

油箱容積：17L