一場疫情，有人擔心體重，有人擔心出行，更多人開始擔心自己的錢包，從無限期的Plus假期開始，接連有裁員或者降薪的消息爆出，更有企業因為不能復工無法正常運轉而宣布倒閉，人們感嘆，自己兜里的錢是越來越少。鬼妹更是在這幾天刷抖音的時候，看到一些“

一場疫情，有人擔心體重，有人擔心出行，更多人開始擔心自己的錢包，從無限期的Plus假期開始，接連有裁員或者降薪的消息爆出，更有企業因為不能復工無法正常運轉而宣布倒閉，人們感嘆，自己兜里的錢是越來越少。鬼妹更是在這幾天刷抖音的時候，看到一些“打腫臉充胖子”的小伙伴，沒錢買車卻又不想丟了面子，于是選擇租臺車回家，可不知道疫情的突然而至，不讓出門不讓復工，租來的車卻每天都在產生費用，原本認為2000元就可以搞定的一個春節，現在看起來沒有五位數是解決不了了。

但是你知道嗎，并不是只有消費者存在經濟危機，在租車行業中“一統天下”的神州租車，也在近期宣布自己“日子難熬”！2月21日，神州租車（00699.HK）披露盈利預警公告稱，2019年公司凈利潤跌幅超過80%，而早在2019年中，神州租車就已經面臨下降幅度超過8成的境地，這個自2007年以租車起家成立的公司，如今已經成為亞洲最大的連鎖汽車租賃公司，公司的車隊規模超過15萬臺，在全國又超過1000多個服務點服務在超過300個城市當中，而且還成為了寶沃的控股方，更是將目光投在造車新勢力上，可是現在卻也陷入尾大不掉的困境當中，如果繼續這樣可能只能是衰退。

利潤連年下降

2007年，神州租車成立，2014年，神州租車在港股上市，2016年，神州租車達到業績巔峰，營業收入達到64.54億元，但是這一切都從2017年開始進入下滑趨勢，2018年更是以64.44億元的營業收入，完成了同比下降67.08%的成績。進入2019年，神州租車的業務更難了，一方面是租車成本的不斷攀升，另一方面是二手車驅化的速度放緩，還有整個公司中無可避免的各項開支，導致公司的報表非常難看。在2019年的12月底，公司唯一的執行董事宋一凡以6.04港元/股的價格減持公司股份，套現5817.31萬港元。截至2月24日收盤，公司股價已跌至4.89港元/股。

組合拳見效不大

為了緩解目前的狀況，神州租車推出了挽救業績的組合拳，先是加大二手車銷售力度，甚至不惜降價銷售，上半年二手車成本售價比率增加至104.3%；其次公司大力推動在線預訂、自助提車等無人服務，降低員工成本。這樣的確在一段時間內起了作用，但是無奈不能取得長足的進展。

一直以來，神州租車的主業還是租車，而這些車輛在一定年限之后會轉為二手車在神州買買車上進行售賣，再來個神州車閃貸放點車輛貸款，完美形成了一個閉環。只是現在租車的人越來越少，即便是公司在人員上縮減開支，仍然不能讓公司進入正常流通，二手車驅化輛少，公司不能按時回款現金，車閃貸也就沒有了用武之地。

鬼扯：神州的現在，可能是很多企業的未來，在紅海時候鋪設的大攤子到了現在沒辦法收手，而汽車市場的突然遇冷，加上持股企業的不作為，神州租車的2020年注定不好過。現在更多人選擇的是買車而不是租車，或許神州可以自創一個品牌，說不定還會好一些。