踏板車價格（喜歡運動巡航風踏板車）

喜歡運動巡航風踏板車，但預算不多豪爵UHR150和天鷹150，如何選？這是后臺一位車友留言的一個問題。看到這個問題后，我的第一感覺是豪爵UHR150可能會哭，因為這款車實在是太難了，它既要和大哥比品質，聊性能還要和小弟比價格，聊性價比，你說

喜歡運動巡航風踏板車，但預算不多豪爵UHR150和天鷹150，如何選？

這是后臺一位車友留言的一個問題。

看到這個問題后，我的第一感覺是豪爵UHR150可能會哭，因為這款車實在是太難了，它既要和大哥比品質，聊性能還要和小弟比價格，聊性價比，你說它難不難？我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

當然誰叫它不另辟蹊徑，偏偏就要設定一個巡航運動風格呢？在海王星的基礎上加裝一個水冷發動機它不香嗎？所以既然已經上位了，那么就一定要接受各方勢力的挑戰和打壓，不然還怎么當國產一哥呢。

所謂的運動巡航風就是在原有的平地板的基礎上，有了一個凸起的脊梁設計，當然我們也可以將它稱之為龍骨，反正只要你喜歡叫什么都行。而在這樣的前提下有些所謂的巡航運動風踏板車，光有了造型卻沒有了內核，貌似就是一個硅膠。

而這類小排量車型中比較有代表性的就是日系的NMAX155和PCX160，它們憑借這種外觀上的新穎感和性能上的理想化，迅速在內地市場收獲了一眾粉絲，也是基于這種原因，才有了豪爵的UHR150和天鷹的TS150。

所以在外觀上我們就沒必要糾結誰比誰更好看了，因為原版已經在那里，再糾結也沒有太大的意義，就看個人更喜歡哪種細節設計，不過這兩款車可不能光看外觀，一定要深入的解析了解，與此同時注重預算的同時，也要弱化它們之間的價格差異。

當然如果抱著一副無所謂的態度，那么它們之間如何選？這兩款車的價格設定已經給出了答案。畢竟TS150也不過1萬出頭，而UHR150卻達到了1.8萬，這種差距應該不能選擇吧？但還想深入了解，我們接著進行。

動力方面，這兩款車使用的都是150cc單缸水冷兩氣門發動機，并且數據還會比較接近。但是詳細對比后我們會發現UHR150在壓縮比沒有提高的前提下，還會有數據上的一定優勢，這對于一款小排量的發動機來說已經很說明問題了。

并且TS150所使用的動力總成我并沒有找到它的出處，是廠家自研的還是友商提供的，都沒有一個確切的說法，但我個人感覺采用重慶系的可能性會大一些。所以有這方面內幕的小伙伴，還望不吝賜教。

配置方面，UHR150其實根本不占任何優勢，因為人家1萬左右的價格，和你1.8萬的車型保持同等水平的配置規格，還有什么好的？所謂的配置體驗，照樣可以在TS150上感覺得到，這可能也是包括題主在內的很多小伙伴，看好這款TS150的一個主要原因。

但是話雖這么說豪爵UHR150用料方面的優勢TS150一定達不到，如果它在品控和用料上能夠實現豪爵化，只能說明國產摩托車真的要崛起了，而以它的售價根本就不可能。

這也是為什么，我一再強調這兩款車型之間的選擇一定要弱化，價格差異表現的主要原因所在。這里完全可以套用一句“一分價錢一分貨”的古訓。

其實到這里這兩款車型之間的對比已經沒有多大的意義了，我相信很多小伙伴也已經有了自己的答案，我說的再多都無法改變選擇的結果。

TS150作為一款高仿車型，它最大的賣點就在于酷似NMAX155的外觀，以及豐富的基礎配置和較低的車型售價，如果認為花一萬多，買一款足以以假亂真的小踏板，這款車就值得考慮，因為它剛好是一款不錯的“平替”車型，誰還沒個虛榮心呢？

UHR150它的出身其實也并不光明磊落，但是這款車會仿的比較有味道，這就難能可貴了，不過UHR150以它自身的背景來說，價格方面可能有點不接地氣，如果這款車能夠再低調一點，我感覺也不至于讓車友們如此為難，還用糾結如何選嗎？直接騎回家就行了。

以上就是對于這兩款車的一些個人看法，可能一些小白摩友有點跟不上節奏，但是夜深人靜的時候仔細想一想，你就會發現這兩款車根本就沒有什么可比之處，所謂的如何選？只是我們自己在找一個心理安慰，所以按照內心的想法行動就好。