歐曼 價格（你是否都需要大馬力高端重卡）

卡車之家特約作者：凌晨發車回想十年前我們的國產重卡，機械減震駕駛室是標配，前后橋都還是多片簧，狹小的駕駛室空間讓人壓抑。十年前，東風天龍成為國產重卡的標桿，改良自日產柴的駕駛室繼承了其良好的舒適性，800mm的寬大臥鋪，超高的駕駛室內部空間

卡車之家特約作者：凌晨發車

回想十年前我們的國產重卡，機械減震駕駛室是標配，前后橋都還是多片簧，狹小的駕駛室空間讓人壓抑。十年前，東風天龍成為國產重卡的標桿，改良自日產柴的駕駛室繼承了其良好的舒適性，800mm的寬大臥鋪，超高的駕駛室內部空間，能開上它還是讓很多同行羨慕不已。

十年前，車門上的375馬力標識是大馬力身份的象征！

十年后的今天，臥鋪標準就是800+mm，四點懸浮氣囊減震駕駛室和多功能氣囊座椅是標配，420馬力只能說是一般水平（嘿嘿，路上都沒人稀得看），超過500馬力廠家才宣傳自己的車為大馬力車型。

十年前的國產重卡普遍使用9升~10升發動機，8~12檔變速箱，東風引進11升的dci11在國內傲視群雄。十年后的今天，11升發動機+12檔變速箱是牽引車的標配，13升發動機裝車量越來越大，就連8x4載貨都用上11升發動機。各家都在“攀比”自家發動機排量、功率、扭矩。從460馬力到540馬力，550馬力緊隨其后，560馬力接踵而至。從11升到13升，我們驚嘆大排量發動機原來這么親民。還沒等我們從驚嘆中反應過來，14升就要來了，15升、17升也爆出了消息。

隨著重汽C7H、歐曼EST-A超級卡車、陜汽X6000、解放J7等國產新一代重卡的亮相，國產重卡高端化、智能化、大馬力+小速比趨勢日益凸顯。

我能想象到我們有朝一日也能開上可以比肩“歐洲七姐妹”（奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、MAN、依維柯、DAF、雷諾）的國產重卡，有朝一日開重卡也能是一件很舒服的事。

然而，低端重卡何嘗不可？

“什么是好車？能掙錢的車就是好車！”這是父輩們對于好車的定義。卡友買車是用來掙錢養家糊口的，高大上的高端重卡也好，小矮挫的低端重卡（好吧，委婉一點叫做經濟型重卡）也罷，都是養活卡友一家人的生產工具，適合自己的才是最好的。

高端化、智能化也帶來了高昂的購車成本，想要舒服當然得多掏錢。但是對于卡友來說，自己是否適多掏這么多錢？這是需要自己購車之前慎重考慮的。購車之前應該根據自己的使用工況和經濟條件量力而行，選擇適合自己的車，畢竟很多卡友的大部分家當都投資在了這輛車上。

在滿足動力需求的情況下，配有必要的安全配置和舒適性配置，這已經剛性滿足使用要求。雖然沒有高大威猛的駕駛室和那些高大上的主、被動安全配置以及舒適性配置，但是在購車成本上省下了大幾萬甚至十幾萬的真金白銀，高性價比的經濟型重卡何嘗不可？買車切勿攀比，選適合自己的，不一定要高大上。

對于主機廠來說，一個大廠，一個負責任的大廠，應該在開發高端重卡的同時進行低端重卡的同步開發，形成產品的高低搭配，不可忽視卡友對于高性價比經濟型重卡的需求。國內的部分廠家也在踐行這一路線，我們也能看到許多主打性價比的經濟型重卡，諸如青島解放天V和悍V、HOWO T5G、歐曼ETX等代表車型。

搭載濰柴WP10H375E50+法士特12JS180TA超速檔變速箱的黃金動力鏈的375馬力青島解放悍V 6x4牽引車報價不到30萬，在滿足動力性剛需的情況下是個非常不錯的選擇。

搭載濰柴WP12.430E50+法士特12JSD180TA超速檔變速箱的青島解放天V報價不到33萬（后橋速比有3.7和4.11可供選擇），加上青島解放的優惠幅度，性價比超值。對于動力性要求較強的卡友，天V還有搭載濰柴WP13.500E50+法士特12JSDX240TA+3.7后橋速比的配置可選擇，報價33萬出頭，相對于搭載6DM3-50E5 的500馬力青島解放JH6 的37萬~41萬的報價來說足足低了4~8萬大洋，如果不是土豪級卡友，這個差價應該不算個小數了。

搭載WP10H400E50+法士特12ISD180TA的歐曼新ETX報價30萬左右（好吧，又是黃金動力鏈），搭載福田康明斯ISG5-430+法士特12JSDX240TA的配置報價31萬左右，而同樣搭載福田康明斯ISG5-430+法士特12JSD240TA的歐曼EST 6系報價在36萬多，足足的五萬大洋啊！

此處多嘴一句，僅僅代表個人觀點：譚旭光的濰柴+法士特+漢德車橋的黃金動力鏈成就了一大批所謂的新興造車勢力，也是同質化重卡的最大推手！業內笑稱會造個駕駛室就能造重卡（甚至使用湖北某廠家生產的駕駛室連駕駛室都不用自己做），建一條裝配線就能造卡車。

不得不承認的是，黃金動力鏈是非常成熟的動力配置，久經市場考驗，但是對于重卡行業的自主發展是否起到了應有的正面作用，日后自有定論。

好了，回到正題，別走太偏了。

高大上的大馬力高端重卡 or 小矮挫的經濟型重卡？每個卡友都有自己的選擇，就我個人觀點而言，需要在購車之前綜合自己的使用工況和經濟能力作出合適自己的選擇。首先當然是要考慮動力性剛需，根據自己的總重、路線路況（平路、坡道比例以及坡道坡度、道路平整度）、時效性需求來選擇出適合自己的動力鏈配置（選擇大多馬力的發動機配上合適的變速箱以及多大速比的后橋能滿足自己的動力需求以及時效性需求）。如果標載或者超載比例不大、平路居多、時效性要求不太高，沒有必要上大馬力發動機+小速比的配置。

在動力鏈配置滿足使用剛需的情況下，第二步考慮安全配置。全車ABS當然是要標配的，在這里奉勸各位開牽引車的卡友一定要全車裝配ABS，切勿只有主車配備ABS而掛車不裝ABS！至于ASR（驅動防滑控制），由于很多信號以及執行器和ABS系統是共用的，因此建議各位卡友能選裝還是選裝吧，劃得來。對于新一代重卡上的ACC自適應巡航以及車道偏離預警、疲勞駕駛預警、智能剎車輔助等等安全配置，各位卡友還是根據自己的需求來進行選擇。

在確定動力鏈配置以及安全配置的剛需后，最后考慮自己對于舒適性的需求。根據自己對于駕駛室空間以及減震性能、座椅舒適性、駐車空調、臥鋪舒適度、車載電器等的需求，當然錢包是很關鍵的因素，綜合以上來選擇合適自己的好伙伴。

不是每一位卡友都需要大馬力高端重卡，平凡的經濟型重卡未嘗不可，能掙錢的車就是好車！

文中僅代表個人觀點，提及的相關企業及其產品，本人沒有任何貶低、詆毀或者故意吹捧之意。

最后祝各位卡友高興出車，平安歸來，馬達一響，黃金萬兩！