近日，據(jù)媒體報(bào)道，北京垃圾回收市場(chǎng)正在以5元/輛的價(jià)格回收ofo小黃車，取下單車上的橡膠、將金屬壓塊，拆解后的每輛車大概能賣十幾到二十幾元。5塊錢在當(dāng)今社會(huì)能干嘛呢，連一個(gè)蘋果都買不到，小黃車的落魄由此可見(jiàn)。原價(jià)300元的小黃車，只值5塊要

近日，據(jù)媒體報(bào)道，北京垃圾回收市場(chǎng)正在以5元/輛的價(jià)格回收ofo小黃車，取下單車上的橡膠、將金屬壓塊，拆解后的每輛車大概能賣十幾到二十幾元。

5塊錢在當(dāng)今社會(huì)能干嘛呢，連一個(gè)蘋果都買不到，小黃車的落魄由此可見(jiàn)。

原價(jià)300元的小黃車，只值5塊

要知道，小黃車的造價(jià)并不便宜，根據(jù)ofo提供的單車制造廠商的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，分?jǐn)偟矫枯v小黃車的成本價(jià)格約在300元/輛。

這才幾年過(guò)去啊，就已經(jīng)貶值到5元一輛了，妖股跳水都沒(méi)這么兇殘的。

在5月份的時(shí)候，ofo小黃車的回收價(jià)格還是15元，此前據(jù)報(bào)道，2019年5月份成都o(jì)fo集中報(bào)廢了3000量ofo小黃車，而廢品廠以15元每輛價(jià)格回收運(yùn)走。

在鄭州也出現(xiàn)了類似的情況，在今年4月份的鄭州市考核中，ofo得分墊底，其被要求于四月底前將5000輛單車清出鄭州市場(chǎng)。

在2017年，共享單車的投放量就已經(jīng)超過(guò)2000萬(wàn)輛，在此之后共享單車的投放數(shù)量還在繼續(xù)攀升。然而，從2017年7月到2018年7月，共享單車活躍用戶數(shù)呈現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)。從2017年的12504.3萬(wàn)人到2018年的9171.2萬(wàn)人，活躍用戶減少了約3000萬(wàn)人。在資本的加持下，各家共享單車都是拿錢砸規(guī)模，風(fēng)口一過(guò)，誰(shuí)都沒(méi)討到好。

小黃車在深圳已回收5.3萬(wàn)輛

去年的夏天的時(shí)候，有攝影師曝出上海共享單車墳場(chǎng)，上萬(wàn)輛共享單車堆在郊外的荒草地上，一時(shí)震驚全國(guó)。

共享單車出道時(shí)，可以打著節(jié)約能源、綠色出行的名號(hào)招搖過(guò)市的，但因?yàn)榇址诺墓芾?，共享單車?bào)廢率高，共享單車墳場(chǎng)，可以說(shuō)是資源浪費(fèi)的典型。

當(dāng)時(shí)上海市政也回應(yīng)了，是因?yàn)樘幚磉@些共享單車成本很高，企業(yè)不愿意將這些車領(lǐng)回去，又扔得哪兒哪兒都是，市政只好出面把車堆在城外，瘋狂投放的共享單車已經(jīng)淪為數(shù)量龐大的“可回收垃圾”。

現(xiàn)在，各個(gè)城市都要求共享單車企業(yè)自行處理這些廢舊單車，拖走報(bào)廢也好，拿去維修翻新也好，反正企業(yè)自己處理。

據(jù)媒體報(bào)道，ofo小黃車在深圳已回收廢舊單車5.3萬(wàn)輛，日回收單車約1600輛。相信其他城市也是一樣的處理辦法，要么維修投入市場(chǎng)，要么報(bào)廢賣給垃圾處理廠。

退一人押金需要賣40輛車

ofo早已不是當(dāng)年人人追捧的天之驕子，在人們眼中ofo早就涼透了，至于還能不能東山再起，用戶根本不在意，還是更關(guān)心的應(yīng)該還是自己的押金何時(shí)退還。

根據(jù)網(wǎng)友的反饋情況看，目前等待ofo退押金的用戶仍然有大約1600萬(wàn)人，而且應(yīng)該還有相當(dāng)數(shù)量的用戶沒(méi)有申請(qǐng)并排隊(duì)。而實(shí)際上有ofo老員工透露，目前平均每天退押金的人數(shù)在1萬(wàn)左右。

但有媒體通過(guò)每日實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車的日均退款人數(shù)在3500人左右。數(shù)據(jù)顯示，目前仍有約1600萬(wàn)用戶在排隊(duì)等待退押金，照此計(jì)算，如果沒(méi)有新增退款用戶的話，全部退完還需要12.5年。

每個(gè)用戶的押金是199元，ofo退一人押金需要賣40輛車。這樣算下去，你覺(jué)得退下押金還有望嗎？

（編輯：WJ）