路虎小極光多少錢(qián)（試駕全新攬勝極光L）

在2021年成都車展上，全新路虎攬勝極光LP300e正式上市，售價(jià)為44.58萬(wàn)元，可以說(shuō)是豪華品牌中型SUV產(chǎn)品中稍有的插電式混動(dòng)車型，想必路虎品牌也是希望新車在完善整個(gè)品牌在新能源市場(chǎng)的布局之外，可以上綠牌、高顏值、低油耗等優(yōu)勢(shì)，去爭(zhēng)奪

在2021年成都車展上，全新路虎攬勝極光L P300e正式上市，售價(jià)為44.58萬(wàn)元，可以說(shuō)是豪華品牌中型SUV產(chǎn)品中稍有的插電式混動(dòng)車型，想必路虎品牌也是希望新車在完善整個(gè)品牌在新能源市場(chǎng)的布局之外，可以上綠牌、高顏值、低油耗等優(yōu)勢(shì)，去爭(zhēng)奪需求綠牌的潛在用戶，再考慮到該細(xì)分市場(chǎng)直接競(jìng)品并不多，甚至到現(xiàn)在來(lái)看同價(jià)位的對(duì)手仍舊只有全新雷克薩斯NX，全新攬勝極光L P300e理應(yīng)能收獲一部分消費(fèi)者的喜愛(ài)。

然而，無(wú)論是從終端的優(yōu)惠幅度，還是月銷量成績(jī)來(lái)看，全新攬勝極光L P300e并沒(méi)有真正成為為路虎帶來(lái)增量的車型，依舊沒(méi)能擺脫”小眾”的標(biāo)簽。恰巧我們今天有機(jī)會(huì)短途試駕這款新車，在試駕之后我們似乎也找到了全新攬勝極光L P300e未能在缺少競(jìng)品的同級(jí)市場(chǎng)「出圈」的根本原因。

照例，我們先說(shuō)結(jié)論：全新攬勝極光L P300e從行駛品質(zhì)和整體調(diào)教上來(lái)說(shuō)并不值得其44萬(wàn)元的售價(jià)，尤其是行駛質(zhì)感和NVH表現(xiàn)上完全對(duì)不起其豪華品牌中型SUV的身份，如果不是同級(jí)少有的越野能力和駕駛樂(lè)趣，我們認(rèn)為它跟20萬(wàn)左右的合資SUV沒(méi)有區(qū)別，甚至懸架對(duì)路面顛簸的抑制還要更差，并且全新的動(dòng)力總成帶來(lái)的噪音問(wèn)題，直接將整臺(tái)車的駕乘體驗(yàn)拉低了2個(gè)層級(jí)，可以說(shuō)是這臺(tái)車最意料之外的敗筆。

從視覺(jué)感受上來(lái)講，即便軸距加長(zhǎng)了160mm，全新攬勝極光L P300e看起來(lái)仍舊不算大（畢竟車長(zhǎng)仍舊只有4531mm），不過(guò)直接加長(zhǎng)后門(mén)部分（簡(jiǎn)單粗暴）的做法也讓新車的車側(cè)比例不算特別協(xié)調(diào)，尤其是在對(duì)比車窗面積之后，還是原有版本視覺(jué)效果更佳。當(dāng)然，不可否認(rèn)，全新攬勝極光L P300e從顏值上講仍舊是都市小姐姐最愛(ài)的“時(shí)尚單品”，在同級(jí)別車型中依舊是獨(dú)一檔的存在。

坐進(jìn)車內(nèi)，大面積的皮質(zhì)包裹、打孔雙縫線座椅和黑白撞色的內(nèi)飾配色很大程度提升了內(nèi)飾部分豪華氛圍，只可惜原本更具高級(jí)感的升降式旋鈕換擋桿被換回了傳統(tǒng)造型的電子擋桿。

值得稱贊的細(xì)節(jié)是，全新攬勝極光L P300e將空調(diào)溫度的調(diào)節(jié)旋鈕與座椅通風(fēng)加熱融合在了一個(gè)旋鈕按鍵上，如果需要控制座椅的加熱/通風(fēng)擋位，只需要輕輕按下空調(diào)溫度的旋鈕，其變化轉(zhuǎn)換到前者的控制面板，實(shí)際操作起來(lái)同樣比較方便。

需要吐槽的是，全新攬勝極光L P300e自帶導(dǎo)航系統(tǒng)在導(dǎo)航過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)同時(shí)同色顯示兩條導(dǎo)航路線的情況，一定程度上會(huì)誤導(dǎo)駕駛者的判斷。

另外，無(wú)論是中控屏幕還是空調(diào)控制屏幕都是容易沾上指紋和灰層的材質(zhì)。

至于乘坐體驗(yàn)，全新攬勝極光L P300e基于路虎全新的全球化平臺(tái)打造，好處是在前后電機(jī)與電池組加入的情況下，仍然沒(méi)有擠占其第二排乘坐空間，第二排地臺(tái)變得比原版車型更低，座椅安放位置也更低，使得新車后排乘客的頭部空間更加充裕。并且在軸距增加160mm之后（2841mm軸距），后排乘客的膝部空間確實(shí)變大了，與同級(jí)別的對(duì)手相比乘坐空間不再是短板。

不過(guò)，全新攬勝極光L P300e的前排座椅似乎在設(shè)定上并不適合所有人，例如身材稍微胖一點(diǎn)的駕乘人員就會(huì)明顯感知到背部的包裹感也有太強(qiáng)，甚至完全躺在前排座椅上時(shí)，會(huì)有被夾住的既視感。

當(dāng)然，全新攬勝極光L P300e的全景天窗也與燃油版有所區(qū)別，后者更準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是大尺寸的天幕，而前者則是前半段可開(kāi)啟的天窗。

再論駕駛感受部分。整體來(lái)說(shuō)，全新攬勝極光L P300e的坐姿較高、離地間隙比較大、整車的重心也比較高，在城市中駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)車輛近處的視線稍微有些差，再加上偏向運(yùn)動(dòng)和越野性能調(diào)校的底盤(pán)懸架與整體設(shè)定，舒適性肯定是有些折扣的——

例如在通過(guò)長(zhǎng)距離的非鋪裝路面時(shí)，全新攬勝極光L P300e對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的隔絕就很不到位，前排乘客都會(huì)從地臺(tái)和座椅上感受到連續(xù)的震動(dòng)，甚至有一種大腿都被震麻了的錯(cuò)覺(jué)，直白的說(shuō)就是缺乏高級(jí)感，非常不符合家庭用戶對(duì)城市SUV的舒適性要求。

不過(guò)，如果將全新攬勝極光L P300e開(kāi)到越野場(chǎng)地或者大坑洼路面時(shí)，其整體表現(xiàn)又會(huì)讓人感到驚喜。

首先就是其同級(jí)出眾的通過(guò)性，由于短前后懸的設(shè)定和設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)越野性能的傳統(tǒng)，全新攬勝極光L P300e在通過(guò)單邊坡、交叉軸、駝峰、V型溝等模擬越野道路時(shí)顯得格外輕松，在通過(guò)狹窄的越野路段時(shí)整臺(tái)車會(huì)顯得更外靈活，；

其次，較高的坐姿和為越野情況配備的車頭兩側(cè)攝像頭，也能讓駕駛者更加清晰的判斷周圍的情況；

另外，新車方向盤(pán)從最左到最右的回轉(zhuǎn)圈數(shù)只有2.25圈，無(wú)論是在日常駕駛狀態(tài)，還是越野情況下，駕駛者對(duì)車輛的控制都有非常直接、穩(wěn)定的反饋；

最后，全新攬勝極光L P300e的車身剛性很棒，除了前面提到的越野路況下車輛不會(huì)發(fā)出任何雜音外，同時(shí)它還把路面這種輪胎壓到碎石上的噪音也屏蔽的非常好，車廂內(nèi)部對(duì)外界的噪音隔絕還是非常到位的。

從日常使用的角度來(lái)說(shuō)，除了對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的隔絕不夠到位意外，我們?cè)緦?duì)全新攬勝極光L P300e的整體評(píng)價(jià)還是偏高的，尤其是在越野路段試駕過(guò)之后，其確實(shí)給到了我們很強(qiáng)的駕駛信心，至少應(yīng)對(duì)日常出行遇到的爛路情況不會(huì)有絲毫擔(dān)心，這一點(diǎn)是很多同級(jí)別車型無(wú)法提供的。

不過(guò)，真正讓我們感到遺憾的是，全新攬勝極光L P300e這套1.5T插電混合動(dòng)力系統(tǒng)雖然提升了車輛在中低速的駕乘體驗(yàn)，但可以稱之為“致命傷”的是它的電機(jī)似乎只要開(kāi)始工作，就會(huì)發(fā)出“嗡嗡“的聲音，并且持續(xù)整個(gè)中高速駕駛過(guò)程當(dāng)中，非常擾人，讓原本靜謐性不錯(cuò)的車廂內(nèi)部變得讓人十分易躁，完全是背離了消費(fèi)者選擇插電混合動(dòng)力總成的核心要素之一。

情報(bào)總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，全新攬勝極光L P300e在駕駛部分還是給到了我們足夠的驚喜，讓人很容易找到駕駛樂(lè)趣，并且在越野路況下也擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但對(duì)于更多考慮日常城市駕駛的朋友來(lái)說(shuō)，對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的抑制不到位和電機(jī)噪音的持續(xù)存在極大程度的打擊了對(duì)其剛剛積累起來(lái)的好感，與其新能源車身份更是「本末倒置」。

如果讓我們來(lái)選，我們更愿意選擇輕混版的全新攬勝極光L（例如次低配和中配版車型，終端裸車價(jià)在30萬(wàn)元左右），畢竟如果預(yù)算高了接近十萬(wàn)僅僅換來(lái)了綠牌，駕乘感受可能還會(huì)下降，又何必坑自己呢？而如果要對(duì)比同級(jí)別的競(jìng)品，全新攬勝極光L的核心賣點(diǎn)依舊是高顏值、高通過(guò)性和不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣，如果你特別在意舒適性，最好還是不要考慮它。

圖片｜網(wǎng)絡(luò)/阿菲

撰文｜阿菲

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