榮威350反光鏡多少錢（用國潮顛覆自己）

【有車以后新車實(shí)拍】在所有國產(chǎn)品牌中，榮威絕對算得上是把“國潮”喊的最響亮的車企了。自2019年廣州車展發(fā)布Vision-iM概念車后，國潮元素就開始逐漸融入到榮威新車的設(shè)計之中，無論是iMAX8還是RX5PLUS等新車的設(shè)計都驚艷眾人。而

【有車以后 新車實(shí)拍】在所有國產(chǎn)品牌中，榮威絕對算得上是把“國潮”喊的最響亮的車企了。自2019年廣州車展發(fā)布Vision-iM概念車后，國潮元素就開始逐漸融入到榮威新車的設(shè)計之中，無論是iMAX8還是RX5 PLUS等新車的設(shè)計都驚艷眾人。而今天的主角——新款榮威RX5 MAX，它代表了榮威設(shè)計師對于國潮的最新見解。話不多說，我們一起來看。

前臉大變樣

雖然隸屬榮威RX5系列，但此前RX5 MAX的設(shè)計風(fēng)格卻更向老大哥RX8靠攏，通過大量硬朗線條營造出十足的陽剛氣息。新款RX5 MAX的第一感覺是整個車頭都變圓潤了，這其中曲率更大的引擎蓋起到了主要作用，通過在前端大幅下傾，進(jìn)而有效緩和了車頭的沖擊感。

榮麟網(wǎng)狀前格柵尺寸進(jìn)一步加大，幾乎占據(jù)整個前臉。其中上半部分輪廓線俯沖趨勢明顯，動感十足；而下半部分則橫向大幅拉伸，進(jìn)而帶來更寬的體量，更顯壯實(shí)感。內(nèi)部網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)依舊采用參數(shù)化設(shè)計手法，如同繁星點(diǎn)點(diǎn)，層次感豐富。

前燈組也打破原有布局，采用全新的分體式設(shè)計。上部LED日行燈造型扁長，并與車頭中部的燈帶橫向貫通；下燈組由兩個碩大的LED發(fā)光體上下堆砌，每個燈組周圍還有四顆小藍(lán)燈做點(diǎn)綴，不至于太過冰冷和單調(diào)。

新款榮威RX5 MAX的車身長寬高分別為4676×1875×1725mm，軸距2760mm，相較現(xiàn)款車型長度增加29mm，寬度減少16mm。

由于只是中期改款，因此新車側(cè)面輪廓基本與現(xiàn)款車型保持一致。主要變化都集中在細(xì)節(jié)：

一是換裝了隱藏式門把手，開啟方式與蔚來類似；

二是采用全新的低風(fēng)阻后視鏡，鏡框上方的尖角造型以降低空氣阻力，同時Y字型后視鏡轉(zhuǎn)向燈也別具一格，點(diǎn)亮后具有不錯的辨識度；

三是換裝全新造型的刀鋒輪轂，大塊多邊形切面搭配雙色設(shè)計，具有不錯的品質(zhì)感。實(shí)拍車型搭載米其林浩悅PRIMACY 4輪胎，主打靜音舒適，尺寸235/45 R19。

相比于車頭，車尾的變化就不算明顯了。后擾流板采用最新的雙翼造型，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也經(jīng)過重新設(shè)計，點(diǎn)亮后內(nèi)部猶如波光粼粼的星河，尤其在夜晚視覺效果出眾。

全新造型的后保險杠中部還帶有一個小型擴(kuò)散器，雖然并起不到什么實(shí)際作用，但視覺效果還是不錯的。除此之外，雙邊共兩出排氣并非裝飾，這一點(diǎn)要給一個好評！

向油膩內(nèi)飾說拜拜

新款榮威RX5 MAX的內(nèi)飾變化更為徹底，此前14.3英寸豎向中控屏被雙12.3英寸聯(lián)屏所取代，同時通過對中控臺造型進(jìn)行優(yōu)化，整體視覺效果更偏扁平和立體化。同時在車門板、座椅、中央扶手等位置還加入了大量紅色的縫線、裝飾塊做點(diǎn)綴，使得內(nèi)飾看上去不至于太過沉悶。

雙12.3英寸聯(lián)屏采用一體熱彎工藝，6.3°夾角的加入也更符合人機(jī)工學(xué)設(shè)計，方便駕駛員在行車過車中觀察信息。車機(jī)依舊采用斑馬VENUS系統(tǒng)，不過此次實(shí)拍車型的車機(jī)并未激活，因此我們無法體驗到太多內(nèi)容。除此之外，大屏下方還配有一排觸控按鍵，使用時會帶有震動反饋，方便盲操時確認(rèn)。

三輻式平底方向盤同樣經(jīng)扁平化處理，整體樣式要比現(xiàn)款車型現(xiàn)代不少，甚至還帶有濃郁的新能源車氣息，科技感十足。左右兩側(cè)多功能控制區(qū)的上下?lián)軛U升級為四向圓形撥桿，與方向盤大量運(yùn)用的平直線條形成鮮明對比。

電子擋把造型圓潤，握感舒適。擋桿前部的無線充電板帶有一個12°的小坡度，符合人機(jī)工學(xué)設(shè)計。而且無論是否充電，都不失為一個放置手機(jī)的好地方。

中控臺下部采用鏤空設(shè)計，可放置一些閑雜物品。前部還配有USB接口以及12V電源，實(shí)用性不俗。

配置方面，實(shí)拍車型配備BOSE音響、256色氛圍燈、空氣凈化器等配置，不過具體配置單還需等待官方公布，目前所獲取的信息并不算多。

至于空間表現(xiàn)，由于只是中期改款，因此新款RX5 MAX的乘坐空間預(yù)計與現(xiàn)款車型保持一致。身高175cm的體驗者在調(diào)整好坐姿后坐進(jìn)前排，頭部空間還有一拳四指。

保持前排位置不變，體驗者坐進(jìn)后排，頭部空間還有1拳2指，腿部空間超過兩拳。后排中央地臺凸起也不算明顯，中間乘客乘坐時不會占據(jù)兩邊乘客太多空間。不過美中不足的是，整車地臺稍微偏高，坐起來有一種小板凳的感覺。

后排座椅支持4/6比例分割放倒，進(jìn)而形成一個全平空間，實(shí)用性不俗。同時在后備廂隔板下部還有一個儲物格，放置一些私密物品問題不大。

動力保持1.5T不變

此次實(shí)拍車型為新款RX5 MAX 300TGI車型，最大功率133kW，預(yù)計將匹配6擋手自一體變速箱。

底盤依舊是前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛的組合形式，至于動態(tài)表現(xiàn)，敬請期待后續(xù)的試駕體驗。

編輯點(diǎn)評

其實(shí)從今年發(fā)布的不少中期改款車型來看，車企對其重視程度已經(jīng)遠(yuǎn)超以往，顛覆外觀、內(nèi)飾設(shè)計這些以往只出現(xiàn)在換代節(jié)點(diǎn)的操作如今都見怪不怪，足以說明當(dāng)下車市競爭的白熱化程度，如果不拿點(diǎn)刺激出來，消費(fèi)者絕對無動于衷。

作為一輛大空間家用SUV，榮威RX5 MAX的實(shí)用性和可靠性都獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，此次新款車型的發(fā)布，也帶來了十足的“刺激”，相信能夠獲得部分消費(fèi)者的青睞。據(jù)悉新車將于年內(nèi)正式上市，喜歡它的朋友，可以點(diǎn)擊下方的加群卡片進(jìn)群，一起期待最終價格的揭曉。