大眾速騰官方報價（芯片荒之下的大眾速騰）

對于一個畢業剛參加工作幾年的年輕人，他除了迎來了嶄新的社會環境、人際關系以及職場的新規則之外，他還要準備迎接他的“第一臺車”。小光就是這么一位年輕人，也是我們健身房的新會員，但認識也有2年多的時間。這幾年自己攢了點兒存款，看著比自己稍長幾歲

對于一個畢業剛參加工作幾年的年輕人，他除了迎來了嶄新的社會環境、人際關系以及職場的新規則之外，他還要準備迎接他的“第一臺車”。

小光就是這么一位年輕人，也是我們健身房的新會員，但認識也有2年多的時間。這幾年自己攢了點兒存款，看著比自己稍長幾歲的同事們都自己開車上下班，偶爾還能接接女朋友。這讓小光覺的，自己應該也有臺車了，家里的親戚剛好有個閑置的指標。于是，小光開始琢磨琢磨買輛什么車好；但由于我的存在，我讓他多考慮考慮燃油車。畢竟，現在新能源車的補能設施還沒達到那么便利的程度（個人觀點）。

應該是在10月中旬的一個周末，練完之后小光又跟我聊起這事兒了。（注：此故事源于真是案例）

15萬左右，只看合資品牌

小光對車的了解深受他父輩的影響，聊起牌子還是大眾、豐田、本田這類的代表品質好，豪華品牌的只提奔馳、寶馬和奧迪。自主品牌在小光這，閉口不談。

這么一看，就算我給他解釋自主品牌現在發展多么好、品質多棒、價格多實惠，應該也不會在他考慮范圍內；所以，直接問預算能有多少。小光給了個數，現在存款能用的有6萬左右，剩下的準備貸款，最好就15萬左右吧。另外，不考慮SUV。

15萬左右的合資品牌，我給它選了別克威朗、大眾速騰，然后他自己挑了個豐田卡羅拉說要去看看。為什么？因為他爸說豐田車靠得住，值得考慮（確實，說的也沒毛?。?。最后，小光雖然看中了大眾速騰，但他沒著急買，準備在等等。為啥？咱們接著聊。

等一等，現在還不是時候

距離小光家不遠的距離，有一家一汽-大眾4S店，正好周末帶他去看看車。當時工作人員都沒有客戶需要接待，我們來的時候剛剛好。

工作人員拿來了宣傳冊遞給了我，一頓介紹大概就是速騰這款車軸距2731mm絕對夠用，動力有1.2T和1.4T的，1.4T賣的好因為動力表現不錯，最大功率110kW、最大扭矩250牛·米。反正小光對這些不是特別在意，對他來說無所謂，轉完一圈之后小光說這臺車從視覺上的感受來看挺大的，而且板正的設計風格說不上特驚艷但也絕對耐看，喜歡。

車內也一樣，兩塊大屏幕+翻毛皮座椅，狠狠的拿捏了小光這個年輕人。還沒下車，就問能不能試駕，那工作人員肯定滿足他這個需求。試駕的是1.4T車型，對于這個沒怎么摸過車的人來說，開完之后猛的夸這車動力好。

然后聊聊配置和優惠吧，這事兒主要是我來。小光看上的是頂配的速騰 280TSI DSG卓越版，售價16.59萬，因為有10.3英寸液晶儀表和翻毛皮座椅。但工作人員告訴我的答復是，現在優惠少了變成2萬了，而且還得等車至少一個多月。

這么一看，現在買這車確實不合適，之前大眾速騰優惠最多的時候能有4萬左右，現在直接對半砍；后來和小光商量了一下，先去別的品牌轉轉，再做決定。至于為什么沒考慮別克威朗、豐田卡羅拉，咱們接著聊。

父輩的推薦，不見得合適

這個價位的日系金字招牌，豐田卡羅拉為什么沒成為小光的選擇？雖然是他父輩推薦的車型，但顯然過不了小光這關。

先是軸距，豐田卡羅拉只有2700mm，雖然日系車善用車內空間的實用性，但體驗完大眾速騰之后，數據上的差距體現在車內的乘坐感受上時，小光覺得確實后者乘坐體驗更舒服。另外，就是卡羅拉的車內看起來一點也不“科技”，凸起的中央大屏幕是最大槽點，還沒有翻毛皮座椅。這次，豐田卡羅拉沒拿捏住年輕人的消費心理。

另外，豐田卡羅拉的優惠基本上維持在1萬多左右，這和不缺芯片的時候力度一樣不大。

走出豐田4S店之后，我們去看了別克威朗，到店之后我直接問了優惠力度，現在最多也是1萬元左右。小光看上的是15.29萬元的威朗Pro 533T樂趣版，軸距仍然是2700mm，空間上沒帶來更好的體驗，但車內的設計總算是比豐田卡羅拉要好太多了無論是用料還是科技感。

但小光翻完配置表之后，否定了這臺車，并說“只有頂配才有翻毛皮座椅，也沒氛圍燈，這倆配置大眾上可都有”。有時候，你真拿捏不住年輕人到底喜歡什么，是年輕的設計？還是炫酷的配置？

豐田卡羅拉、別克威朗，就這么被否定了。而小光喜歡的大眾速騰被我攔住了，勸他過些日子再考慮，反正都沒車這么長時間了不在乎這幾個月的時間了，等優惠力度回來之后再考慮買也來得及。

總結

客觀角度來看小光選車的這個經歷，首先豐田卡羅拉即便現在有了偏向年輕化的設計趨勢，但在車內的用料與設計環節還是有不盡人意之處（個人觀點），但它的品質確實是得到了市場認可。另外的別克威朗，年輕化的新產品，但在優惠力度不大的情況下，看上的車型沒有氛圍燈和翻毛皮這兩項配置，是最終放棄的原因。

再看大眾速騰，它真正的差異化是在同級別同價位中把車尺寸做大，領先同級別的軸距才是它的賣點之一，而1.4T的動力在同級別中算不上出彩但也是主流水準。一直以來的高優惠力度現在因為芯片的影響也縮水了，小光也不急著用車，所以我給他的建議是等優惠回暖再考慮；如果著急用車的，現在優惠2萬買的話，總感覺好像虧了。

關于保值率的問題，多少還是普及一下吧。2019款豐田卡羅拉 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版，當年的指導價14.58萬，行駛1萬公里之后的二手車價格13.38萬。2019款大眾速騰 200TSI DSG舒適型，當年的指導價14.99萬，行駛1.8萬公里之后二手車價格是10.98萬。