春暖花開想摩旅，2~3萬的公路休旅ADV，如何選？這是后臺一位車友留言的一個問題，他的描述如標題。根據描述來看這位車友是想在適合的季節里去摩旅，這種狀態下選擇休旅ADV還是蠻有眼光的，畢竟這類車型也被稱之為摩旅專用車型，它們的續航和抗疲勞性

春暖花開想摩旅，2~3萬的公路休旅ADV，如何選？

這是后臺一位車友留言的一個問題，他的描述如標題。

根據描述來看這位車友是想在適合的季節里去摩旅，這種狀態下選擇休旅ADV還是蠻有眼光的，畢竟這類車型也被稱之為摩旅專用車型，它們的續航和抗疲勞性能會更突出，裝載能力也會有一定優勢。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

但是我看了一下車庫，2~3萬的公路休旅車竟然有十多款，用我的手指頭居然都數不過來，害得我脫了鞋，才能確定數量。所以回答完這條問題，題主一定要給我加個雞腿。

當然車型數量多也不見得，我們非要全部都過一遍，用硬性指標選擇和推薦指數，就可以完成第一輪的過濾，所以當前預算內真正值得推薦和選擇的車型，在我看來也沒有多少。無非就是豪爵鈴木DL250，五羊本田猛鷙190X，力帆KPT400，無極300DS，賽科龍RX3s，大運PTG300X。

這些車型相對來說會比較有特點，其中的DL250是一款品質比較有保障的車型，所以注重穩定性，它絕對是當之無愧的同級首選車型。因為以上的車型品質方面超過這款車的并沒有，所以DL250就會很容易的進入最終的備選名單。

而從車輛的定位或者性能來說賽科龍RX3s相對就會比較突出，因為這是以上車型中ADV元素和基因最突出的一款，它毫不含糊地采用了一個前19后17寸的車條真空輪轂，這種細微的變化使得這款車的最小離地間隙來到了180mm。

而通過性能恰好是休旅車和ADV之間的最明顯區別，前者它受限于最小離地間隙只能在鋪裝路面上巡航騎行，并不會有太出色的跑爛路能力，而后者就可以無拘無束，隨心所欲的轉換路況，不用擔心前面未知的路面，所以想使用場景更寬泛，就應該選擇賽科龍RX3s。

五羊本田猛鷙190X雖然是以上車型中排量最小的一款，但這款車后期的運營成本會比較低，因為它的油耗會有優勢，巡航狀態下百公里油耗可能也就2.3升左右，這是其它車型根本就達不到的，所以注重使用成本，這款190X就值得考慮。

剩下的無極300DS，PTG300X會比較有性價比，KPT400因為是新款也有一定誘惑力。但在前三款車型面前它們被選的幾率相對就會小一些。

比如KPT400和RX3s的基礎版價格比較接近，排量也基本相同，但是車身結構上的差異早已經決定了這兩款車不一樣的市場表現，只不過因為KPT400是新款，所以目前的關注度會比較高一點罷了，如果我們詳細對比就會發現，它除了外觀上的變化，還真沒辦法去叫板RX3s。

例如，KTP400更小的油箱容積，較重的整備質量，前后17寸的鋁合金輪轂，160mm的最小離地間隙怎么越級上位呢？所以這場對決，歸根結底是DL250，RX3s，190X之間的不對等較量。

而它們之間的最終選擇方向，主要還是取決于題主的最終預算以及對于車型的認可程度和個性化需求，如果注重整體穩定性，那么就沒有什么好猶豫的DL250一定是首選，什么動力弱，使用場景單一都可以為其讓路。反過來更注重動力表現和騎行感受，那么以RX3s的穩定性和性能也值得選擇。至于190X雖然不夠完美，但完成輕度摩旅照樣可行。

總而言之，雖然2~3萬的摩旅車型會比較多，但只要我們確定好預算，搞清楚個人的第一車型需求，那么最終的選擇也不會有太大的難度，完全可以輕松取勝。

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