對于豐巢來說近期并不平靜

對于豐巢來說，近期并不平靜：

4月：豐巢發布公告稱，普通用戶免費保存12小時，超過時間將以12小時/0.5元的標準收費，最高3元;會員可7天長時存放;

5月：豐巢收購速遞易，從而加大自己在“最后一公里”的布局;

5.1假期：某社區對豐巢停電處理，對抗豐巢;

5月9日，豐巢發出一封“給用戶的信”鼓勵大家及時取件。

而在近期，監管部門也提出：“快遞必須按照名址投遞 保證消費者的知情權和選擇權。”

但這些對于豐巢而言，并沒有直接關聯，而是把最終的壓力，放在了快遞員身上。

“最后一公里”的設想

2010年，中國郵政設立了第一臺智能包裹投遞終端，智能快遞柜正式進入中國市場。

當快遞員無法第一時間把物品送達用戶時，快遞員會把物品放置在智能快遞柜中，并短信提醒用戶取件。

智能快遞柜的部署對社區而言，快遞柜并不需要占用太多的建筑面積，只需提供電源及網絡即可;對物流企業來說，快遞柜的建立可以加快投放力度及速度;對用戶來說，則是在回家的路上順便拿取快遞——從表面上看，是三方共同獲利的方式。

物流企業在看到這一便捷的操作后，在資本的助推下，短短數年時間，各個社區紛紛建立了多個快遞柜，從而有效推動了物流企業的高速發展，而關于“最后一公里”，也成為物流企業的最佳宣傳點。

豐巢：跑馬圈地

而順豐作為物流產業的巨頭之一，在2015年聯合申通、中通、韻達、普洛斯等物流公司宣布投資5億元成立豐巢科技。其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達各持股20%，普洛斯持股5%。豐巢法人代表為順豐總裁王衛。

2016年6月6日，豐巢宣布獲得原始股東5億增資。

2017年1月5日，深圳市豐巢科技有限公司完成25億元A輪融資;

2018年1月，豐巢再次獲得了20.73億元的新一輪融資。

在融資的同時，豐巢也開啟了瘋狂的跑馬圈地模式——豐巢通過大力擴建、并購等多種手段，瘋狂擴充自己的布局：

1、豐巢以8.1億元的價格全資收購了競爭對手中集e棧，豐巢智能快遞柜規模增至7.4萬組，市場占有率達到了40-50%;

2、2020年5月5日，豐巢收購速遞易。

然而，在豐巢跑馬圈地的同時，卻是“燒錢”——豐巢始終沒有找到一個行之有效的盈利模式!

這種擴張對于豐巢來說是極為可怕——各類設備的運維費用將成為豐巢的負擔。

據查詢，目前豐巢的收入可以分為以下幾類：

1、顯示屏廣告收入：廣告播放頻次為30秒一次，一天80次投放量，廣告投放價格為1000元一個月一臺;

2、智能投遞箱外體廣告：規格上寬為0.85m高為1.88m，根據城市不同在廣告投放價格上略有差異，價格區間5000元-8000元一個月;

3、取件短信廣告：取件短信廣告是通知用戶取件信息后綴文案和鏈接，可定向定量某個城市、區域投放;

4、公眾號營銷：通過“豐巢智能柜”微信公眾號，從而帶動各類產品的銷售。

但據相關數據顯示，目前常見的一主二副64格快遞柜的零售價格近1.2萬，場地租金通常為0.7-1萬/月(地域不同費用不同)，電費方面則可以達到最低3天1度，同時還有通信費用、第三方平臺手續費(支付寶需收取6/1000)。

即新設備第一年投入費用將達到10萬以上，而后期維護費用也是一筆不小的開支。

投資成本大，回報周期慢，是豐巢心中永遠的痛點!

而豐巢目前已覆蓋全國100多個城市的75000個社區，用戶規模達1.3億+，快遞柜達到10w+，處于快遞柜行業的第一位。

據相關數據紕漏，從2016年到2018年，豐巢的總資產從13億元變成了63.11億元，負債總額從6.3億元攀升至17.32億元，而虧損則已經累計超過了10億。

2018年5月，通達系相繼退出豐巢，轉投了對手菜鳥。2019年12月，包括鼎暉、普洛斯等10家公司又相繼退出，注冊資本由24.5億元減少至11.7億元。

如今的豐巢，僅剩下一個順豐可以依靠……

雙向收費下的豐巢

為了求生，豐巢也通過“贊賞”的手段進行收費，而這種盈利模式為后來的“對抗”埋下伏筆。

2019年10月，豐巢通過“贊賞”誘導用戶支付保管費，而“跳過贊賞”則設計為淺色字體——部分用戶在不知情的情況下進行掃碼支付，導致用戶不斷投訴豐巢，最終豐巢答應退款處理。

2020年4月，豐巢發布公告稱，普通用戶免費保存12小時，超過時間將以12小時/0.5元的標準收費，最高3元，會員可7天長時存放。在公告宣布后，某小區直接關閉智能投遞箱的電源——物業稱該豐巢的行為侵犯了居民的權利。

雖然后來豐巢發布公告建議用戶及時取快遞，但這一做法并未獲得用戶的諒解。

除此之外，豐巢還向快遞員“收費”——據了解，快遞員如要打開柜子，必須每次支付0.3-0.6元費用才能正常使用。

即每一次使用投遞柜，豐巢將收到快遞員和用戶的費用。

根本問題：快遞員的責任心

對于用戶而言，豐巢的收費模式并不是重點，最為根本的問題是快遞員的責任心問題。

在順豐投遞物品時，均會發信息提示，并電話咨詢：“您是否方便接收快遞，如不方便，則另外時間配送。”

對于其他快遞員而言，雖然每個月都有“通訊費”，但這并不足以補貼日常通訊費用的支出，且減緩了投遞速度。

為了省時省事，快遞員在未通知用戶的情況下，把快遞放置在快遞柜中——用戶是否接收、什么時候接收，并不再快遞員的考慮之中。

雖然豐巢微信公眾號可以設定禁止投放，當在實際操作中并非如此。

據豐巢客服回答，用戶必須在微信公眾號申請后，再發截圖給客服，才能禁止快遞員投放快遞到豐巢之中，其他方式均無效果。

智能投遞箱是否到了“最后一公里”?

在智慧城市構建的過程中，智能快遞箱的出現解決了用戶與快遞員之間的效率問題，但對于投遞箱服務商而言，其本質并未改變——商人。

任何一個商業模式的背后，都是費用，但對于用戶而言，其抗拒的根本并非在意“幾元錢”，而是在意快遞員在不經過允許的情況下，私自投放在快遞箱中。

快遞員由于收入問題，其會進行根本的計算——選擇提供服務還是自己的收入。

而對于智能快遞箱的服務商來說，如果沒有把快遞員的問題處理好，主動向用戶收費，最終都是飲鴆止渴。