電動車雖然很便宜，但它“身上”的零部件壽命普遍不長，一輛普通的電動車，整體的壽命為5年左右，而它的三大件，電機(jī)和控制器一般質(zhì)保3年，而最為核心的電池，通常只有1.5年至2.5年左右，基本上一輛電動車，至少要更換1次新電池。既然更換新電池，就

電動車雖然很便宜，但它“身上”的零部件壽命普遍不長，一輛普通的電動車，整體的壽命為5年左右，而它的三大件，電機(jī)和控制器一般質(zhì)保3年，而最為核心的電池，通常只有1.5年至2.5年左右，基本上一輛電動車，至少要更換1次新電池。

既然更換新電池，就會產(chǎn)生舊電池，而眾所周知，電池其實(shí)是一個具有污染的物品，所含的汞、酸、堿等物質(zhì)對于環(huán)境存在極大的污染，如果滲入水體和土壤，最終會對人們造成傷害，比如“汞”能夠引發(fā)中樞神經(jīng)系統(tǒng)疾病，其他金屬也會造成造血功能、骨骼、腎功能等不同人體傷害。

而我國是電動車最大的生產(chǎn)和使用國家，每年有上億的電池面臨廢棄，既然電動車的電瓶有如此大的污染力，當(dāng)然不能仍有電池丟棄，所以，電瓶必須要有一個完善的回收產(chǎn)業(yè)鏈，因此，即便是一個廢舊的電瓶，它其實(shí)也是有價(jià)值的，而很多車主都會私信問，電動車的電瓶，到底能值多少？小行家就重點(diǎn)來看看，主流的48伏、60伏、72伏的舊電瓶，到底能值多少錢？

電動車的舊電瓶為什么很值錢？

其實(shí)，生活中的很多廢舊物品都是有一定價(jià)值，但普遍它的價(jià)值都不會高于新購時(shí)期的五分之一，比如舊電視、舊冰箱、舊洗衣機(jī)等，兩三千購買的價(jià)格，廢舊的能夠賣兩三百就很不錯，但電動車的舊電瓶就不一樣，它的廢舊后的價(jià)值能夠達(dá)到全新購買的三分之一，那么，為什么它會這么值錢呢？

舊電瓶之所以值錢，主要是它可以再利用，尤其是電瓶內(nèi)的電池芯物質(zhì)的再利用，在再利用的時(shí)候，剝?nèi)ヤ\殼和電池底鐵，取出銅帽和石墨棒，其中，電池芯上的二氧化錳和氯化銨的混合物，在加工處理之后，會得到新的物質(zhì)，而其中的墨棒經(jīng)過水洗、烘干可再用作電極，這只是針對一些完全報(bào)廢的電池，一些還具有蓄電功能的電池，有的小作坊會直接修復(fù)、翻新售賣，大廠也會進(jìn)行修復(fù)再利用，這也就解釋了，為什么電動車的舊電瓶格外有價(jià)值。

48伏、60伏、72伏的舊電瓶分別值多少錢？

那么，上面只是說明了舊電瓶為什么值錢，但具體的值多少錢，這是很多車主都十分關(guān)心的，小行家就結(jié)合主流的48伏、60伏、72伏電動車，看看2021年，它們的市場價(jià)格是多少，這樣您心中有個數(shù)，不會賣吃虧了。

電動車48伏的舊電瓶值多少錢；常見的48伏電瓶是4塊12伏電池組成，搭載的有12AH和20AH兩種容量，重量分別為17公斤、28公斤。

廢品回收價(jià)格：電動車舊電池的回收價(jià)是，1800元每噸，10AH以上電池現(xiàn)的價(jià)格為3元左右/公斤，那48伏舊電瓶的12AH和20AH分別值51元、84元。

以舊換新價(jià)格：12伏12AH的電池，每小節(jié)抵扣市場價(jià)為35元，20AH為50元，那48伏12AH和20AH的以舊換新折價(jià)分別為140元、200元。

電動車60伏的舊電瓶值多少錢；60伏電動車主要由5塊12伏電池組成，搭載的容量為20AH和32AH兩種，總量分別為35公斤、45公斤。

廢品回收價(jià)格：同樣按照3元左右/公斤的價(jià)格計(jì)算，60伏20AH的價(jià)格為35×3=105元，32AH的價(jià)格為45×3=135元左右。

以舊換新價(jià)格：12伏20AH電池的折扣價(jià)為50元每組，而12伏32AH電池的折扣價(jià)為80元每組，可以價(jià)算出，60伏20AH=5×50=250元，60伏32AH=5×80=400元左右。

電動車72伏的舊電瓶值多少錢；72伏電動車主要由6塊12伏電池組成，搭載的容量為20AH和32AH兩種，總量分別為42公斤、55公斤。

廢品回收價(jià)格：按照2021年廢舊電瓶打包回收的價(jià)格，72伏的20AH的價(jià)格為42×3=126元，72伏32AH的價(jià)格為55×3=165元。

以舊換新價(jià)格：72伏電池其實(shí)搭載的電池大小和60伏一致，只不過在電池的數(shù)量上更多，所以回收的價(jià)格也會略高，根據(jù)公式可以計(jì)算得出，72伏20AH、32AH的以舊換新市場折價(jià)分別為300元左右、480元左右。

通過以上的內(nèi)容可以看到，以舊換新的折價(jià)其實(shí)直接作為廢品處理更有優(yōu)勢，而無論以舊換新，還是廢品回收，這些都是市場價(jià)格，還要去除商家的盈利，在以舊換新基本上還會有一定底線，基本上只會扣50元到100元左右的差價(jià)，而廢品回收往往只給30元、50元，所以，小行家的建議還是選擇“以舊換新”，最后還要提醒，以上都是針對于鉛酸電池的市場價(jià)格。

舊電瓶參加“以舊換新”的注意事項(xiàng)

既然舊電瓶“以舊換新”最為合適，目前也確實(shí)是主流車主的選擇，但在“以舊換新”的過程中，其實(shí)還是有幾點(diǎn)需要車主注意，以免換到存在問題的電池。

注意事項(xiàng)一：翻新電池，如果是在專賣店更換電池，不用有這樣的擔(dān)憂，但我國的電動車商家，大多數(shù)都是個體戶，尤其是一些縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)村市場，尤其要警惕一些翻新電池，而識別翻新電池，可以從外觀、資質(zhì)證明、生產(chǎn)日期等多個地方辨別，如果是翻新電池或二三級電池，再便宜也不能要。

注意事項(xiàng)二：價(jià)格信息差，這是電池更換常見的“套路”，利用自己的“定價(jià)權(quán)”，把舊電池價(jià)格壓低，新電池價(jià)格上漲，從中“空手套白狼”，比如60伏32AH的電池，市場價(jià)格為400元，商家只折價(jià)200元，新電池在上漲一百、兩百，基本上就獲得了免費(fèi)價(jià)值400元的舊電池，而車主會“渾然不知”，還會自己省去了200元而白高興。

小行家的建議：雖然“以舊換新”有著一些套路，但其實(shí)總體來說這種處理舊電瓶的方式更為劃算，而最重要的一點(diǎn)，“以舊換新”都是針對于商家，而商家都有自己的廠家回收電池，可以確保電池不會流入小廠、小作坊等地，避免了電池被翻新再次流入市場，而如果人人都能這樣做，那些小作坊就無法獲得舊電瓶，我們的電池市場自然就會少了許多低質(zhì)、劣質(zhì)的電池，對于廣大車主也是一個好事情。

那么，您所在的地方，電動車電瓶能夠值多少錢呢？歡迎大家評論交流，關(guān)注電動車小行家，每天分享電動車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。