suzuki摩托車價(jià)格（3）

什么時候引進(jìn)大陸？這是每個車友都會問的問題，面對目前雅馬哈、川崎、本田在大陸地區(qū)的發(fā)力，鈴木顯然有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，只能用無奈來形容！GIXXERSF250、GIXXER250實(shí)際排量249cc獨(dú)家SOCS技術(shù)（SuzukiOilCooling

什么時候引進(jìn)大陸？這是每個車友都會問的問題，面對目前雅馬哈、川崎、本田在大陸地區(qū)的發(fā)力，鈴木顯然有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，只能用無奈來形容！GIXXER SF 250、GIXXER 250實(shí)際排量249cc獨(dú)家SOCS技術(shù)（Suzuki Oil Cooling System）油冷式單缸引擎。而臺灣SUZUKI早在年初宣布將引進(jìn)這兩款車，如今也正式公布價(jià)格，GIXXER SF 250及GIXXER 250售價(jià)分別為新臺幣16.8萬（約合人民幣3.89萬）與16.3萬元（約合人民幣3.77萬）。這里我們主要介紹一下車友呼聲較高的GIXXER SF250，一起來看看GIXXER SF250的配置以及車身設(shè)計(jì)吧！

關(guān)于SUZUKI GIXXER SF 250

GIXXER SF 250采用全覆式整流罩的設(shè)計(jì)，俐落的流線輪廓營造出大方的形象。坐姿的設(shè)定上，比起純種仿賽的硬派設(shè)定，GIXXER SF 250較舒適的騎姿更兼顧日常使用需求。階梯式頭燈的設(shè)計(jì)科技感十足，俐落的導(dǎo)光條式尾燈與上揚(yáng)的車尾線條讓它的外表更具運(yùn)動感。除了外觀之外，受益于SOCS油冷系統(tǒng)與SEP高效引擎科技，GIXXER SF 250能在9,000轉(zhuǎn)輸出最大馬力26.5ps，22.6Nm的最大扭力也可于8,500轉(zhuǎn)完全釋放，動力算是相當(dāng)充足。

車頭整流罩層次感豐富，不過個人覺得還是GSX250R更好看。

風(fēng)檔設(shè)計(jì)較為小巧，樣子還不錯。

大燈為分層式LED 設(shè)計(jì)。

置于左、右側(cè)整流罩的前轉(zhuǎn)向燈。

前輪使用BYBRE制單向雙活塞卡鉗，為BREMBO于印度投資之子公司所生產(chǎn)。

前碟盤為300mm固定碟，并具有雙通道ABS防抱死剎車系統(tǒng)。

前擋泥板上貼有ABS標(biāo)志，前叉為41mm正立式前叉，并覆有防塵護(hù)蓋機(jī)構(gòu)，以延長前叉壽命。

從左側(cè)可以完整欣賞到輪框精致的切削工藝。

原廠配胎為與YZF-R3等300c.c.級距跑車相同之運(yùn)動胎DUNLOP SportMax GPR-300F，前輪為110/70R17。

前輪使用逆胎紋設(shè)定，運(yùn)動性能更為優(yōu)異。

GIXXER SF 250雖為全覆式整流罩車款，但把手位置較高，騎乘姿勢仍屬街道取向。

左側(cè)開關(guān)總成，包含近遠(yuǎn)燈切換、轉(zhuǎn)向燈、喇叭。

前方設(shè)有超車燈開關(guān)，沒有什么特別之處。

右側(cè)開關(guān)總成，包含熄火開關(guān)與啟動按鈕，雙線油門設(shè)計(jì)。

上三角臺造型線條十分豐富，質(zhì)感不錯。

具備檔顯的LCD 儀表板，資訊一目了然。不過與國內(nèi)車型相比沒有全彩儀表有點(diǎn)遜色。

寬大的油箱有利于夾持。

由車頭延伸至腰身的整流罩相當(dāng)具一體感，后方也可看見分離式的擋泥板設(shè)計(jì)，造型獨(dú)特之余，更能有效阻擋臟污。不過個人覺得這樣的設(shè)計(jì)破壞了仿賽該有的氣質(zhì)。

LED導(dǎo)光條式尾燈與上方剎車燈。有點(diǎn)平直的V字設(shè)計(jì)，有別于GSX-250R的U字設(shè)計(jì)。

后轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)較為普通，有點(diǎn)跟不上時代的設(shè)計(jì)。

座墊采雙層分離式設(shè)計(jì)，較為柔軟厚實(shí)。

后座兩側(cè)附有把手可供握持。

另一側(cè)可看見造型獨(dú)特的單管雙出口排氣尾段。

側(cè)面看排氣有種短小干練的感覺。

后制動使用BYBRE 單向單活塞卡鉗。

碟盤為220mm固定碟，并同樣具ABS防抱死剎車系統(tǒng)。

中置單槍后避震，行程可調(diào)。

搭載鈴木SOCS技術(shù)的249cc單缸油冷引擎，最大馬力達(dá)26.5ps，最大扭力為22.6Nm，機(jī)油交換量為1200cc。

SEP高效能引擎，兼顧節(jié)能與性能輸出。

座高為800mm，經(jīng)身高170cm的車友實(shí)測，雙腳可大致平貼于地面。800mm的座高，搭配較窄的車身，算是相當(dāng)親民之設(shè)定。

小結(jié)在最后

這臺GIXXER SF 250呼聲一直很高，但是鈴木是否引進(jìn)大陸市場依然是迷一樣，不禁令人想起曾經(jīng)的GSX750，隨著日系其他三大廠的車型引進(jìn)不知道鈴木是如何打算的，不過約合3.89萬的售價(jià)在本田CB400當(dāng)?shù)赖拇箨懯袌隹梢哉f等于“自殺”行為，那么你覺得這臺GIXXER SF 250會引進(jìn)嗎？