家哥發現，近兩年由于物流行業的快速發展，越來越多的企業以及用戶的用車需求開始逐漸苛刻了起來，高端重卡產品也慢慢成為了行業首選。特別是針對快遞快運、公路運輸等注重運營效率的領域，高端重卡以其穩定可靠的出勤率贏得了市場的認可。所以今天，就跟家哥

家哥發現，近兩年由于物流行業的快速發展，越來越多的企業以及用戶的用車需求開始逐漸苛刻了起來，高端重卡產品也慢慢成為了行業首選。

特別是針對快遞快運、公路運輸等注重運營效率的領域，高端重卡以其穩定可靠的出勤率贏得了市場的認可。所以今天，就跟家哥一起來看看歐曼EST穿越版自動擋牽引車究竟有哪些過人之處吧。

外觀媲美歐卡，3米9車高氣場強大

先來看外觀，采用的是高頂駕駛室，四條進氣格柵不僅增加了外觀辨識度，一定程度上也能增加發動機中冷的進氣量；兩側的導流器不僅在視覺上營造美感，在實際使用時，也能夠降低風阻，增加燃油經濟性。

家哥認為后視鏡的造型還是比較有科技感的，細細的支架再加分體式凸面鏡，整體顯得不累贅，畢竟是擁有戴姆勒血統的“王子”，對于車輛的顏值自然有著獨到的理解。

超級動力鏈，滿足高速物流需求

動力方面，歐曼EST-A搭載的是一臺康明斯X13系列發動機，最大560馬力，最大扭矩輸出可達2600牛米；這個動力在目前國內商用車行業都是數一數二的大馬力，應對高速物流來說也是游刃有余，毫無壓力。

匹配的是采埃孚TraXon12擋AMT自動變速箱，適合長途公路運輸，并且能夠降低駕駛員的操作強度，久經車場的“麒麟臂”和“無影腿”終于能夠休息一會兒了；后橋來自青特，速比2.714，大馬力+小速比，這也是目前國產高端重卡應對高速物流運輸的主流配置了。

底盤布局緊湊，大品牌配置都能見到

再來看底盤，整體布局還是比較緊湊的。前橋使用的是康邁輪端，能夠實現50萬公里長換油；同時還配有一個采埃孚的液力緩速器，能夠有效減少剎車的使用次數，從而降低輪胎和剎車片磨損，為車輛帶來更好的經濟性。

另外比起淋水，家哥個人更喜歡液緩，不僅美觀，而且不用擔心水箱里沒水了。

內飾中庸，但細節都拉滿

內飾部分都是一些標準配置，氣囊座椅、平地板、多功能方向盤、中控屏都有了，另外還是雙臥鋪設計，下鋪最寬有880mm，夫妻車、搭伙跑車時兩個人都可以休息好。

除此之外，駕駛室里值得研究還有擋把，總共有六個擋位可以撥動，由上至下分別是前進擋蠕行模式、手動模式、前進擋、空擋、倒擋、倒擋蠕行模式。

其他擋位都很好理解，這個蠕行模式主要針對的是臨時停靠貨臺、狹窄地段調頭等需要車輛緩慢移動的情況而設計的，幫助駕駛員更加精準的控制車輛，但我不建議你長期使用蠕行模式，不然容易給離合器造成極大負擔。

產品總結

不難發現，自動擋卡車在目前行業中已經成為了一種趨勢，雖然在過去十年這套系統或許有不盡如人意的地方，但是隨著技術的不斷精進，自動擋卡車已經成為了高速物流不可或缺的一部分。

○ 圖丨本次實拍車款由深圳寶源汽貿提供

這臺歐曼EST自問世以來，業內風評一直是一款不錯的重卡產品，如果整車廠能夠在內飾部分再多下點功夫的話，客戶群體想必能夠進一步增加。目前這款實拍車在深圳地區的報價為46.5萬，感興趣的卡友可以聯系我們。