比豪華更豪華，進口旗艦大轎車，擁有高性價比，帶你看瑪莎拉蒂總裁“比豪華更豪華”，這是瑪莎拉蒂目前在國內的品牌形象最好的說明。如果說奔馳寶馬奧迪算是豪華車，那瑪莎拉蒂就是更豪華的豪華車，要不然也不會有那么多人去拍照對不對。而瑪莎拉蒂一直有一個

比豪華更豪華，進口旗艦大轎車，擁有高性價比，帶你看瑪莎拉蒂總裁

“比豪華更豪華”，這是瑪莎拉蒂目前在國內的品牌形象最好的說明。如果說奔馳寶馬奧迪算是豪華車，那瑪莎拉蒂就是更豪華的豪華車，要不然也不會有那么多人去拍照對不對。而瑪莎拉蒂一直有一個非常經典的四門旗艦轎車，那就是總裁，從名字到實力都十分的霸氣，而現在總裁還有著很高的性價比。

總裁也經歷了很多次換代和改款，但是中間的中網以及三叉戟的徽標幾乎沒怎么變動過，倒是兩側的大燈越來越飄，連帶著整臺車也變得越來越有 肌肉感。

總裁的側面比例也幾乎從未變過，長車頭和前翼子板上的三開口一直都是總裁的經典元素，而尺寸上，高達5262mm長的總裁也有資格稱得上是旗艦轎車。與此同時，前245/40 R20，后285/35 R20的不同尺寸輪胎運動感的營造上也是有模有樣的。

車尾弄個四出的排氣，再加上精致緊湊的車尾，讓總裁的運動感展現得比較徹底，也有了那么點意大利的設計魅力。

木紋飾板+真皮的內飾豪華感很強，這點上確實要比奔馳S級、寶馬7系之類的車型要好，不過要說本土化和入鄉隨俗，瑪莎拉蒂還真的是很拼，中間的車聯網中控一開始我還以為是后配的，為了好賣，結果一查發現竟然是原廠配置，一個意大利品牌的進口旗艦轎車竟然配了一個如此接地氣的車聯網系統，瑪莎拉蒂還真的是挺照顧國內消費者的。不過車聯網+在線音樂確實是讓總裁上的10揚聲器哈曼卡頓音響有了用武之地，娛樂體驗很好。

很多車都用的是皮+織物的混合座椅，但是瑪莎拉蒂的座椅無論是皮質還是織物材質質地都要更好一些，不過印象中這種超豪華車是不是得配個座椅按摩什么的？

總裁的空間其實不如奔馳S級和寶馬7系，但也算得上是寬敞和舒適，而在配置上，主要亮點就是完全獨立可以后排自行調節的分區空調是個不錯的東西。

總裁在后備箱上倒是做得比奔馳S級要更優秀，后備箱的進深非常優秀，哪怕是跨城市長途談生意也足夠裝行李的。

總裁的動力在如今也算是比較高級的了，采用了3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率350馬力，峰值扭矩500?！っ?，匹配8擋手自一體變速箱，除此之外后驅的總裁還有后輪的限滑差速器，不過這個動力不算暴躁，駕駛起來還是很輕松和溫柔的。

瑪莎拉蒂總裁的品牌形象在國內還是要比奔馳寶馬奧迪的旗艦車型形象要更高一些，對于非常注重品牌形象的豪華車市場來說總裁這點優勢還是很大，除此之外，瑪莎拉蒂總裁最突出的就是質感，特別是用料都非常高端，再加上接地氣的車機，對于國內消費者來說，總裁的品牌形象以及實際用料，在豪華車領域的確能給車主撐起來面子和里子。