科技改變生活 · 科技引領未來
科技改變生活 · 科技引領未來
老張在微卡車型的選擇上遇到了問題，村里的老農(nóng)們都是用五菱之光、五菱小卡運送果園里的成果，但是他們大部分都是為了能夠載人和載貨才選擇的雙排五菱系列微卡。老張家里還有一輛合資小車代步，他想選擇一輛更純粹拉得更多貨物的微卡車型，用來運輸自家果園的
老張在微卡車型的選擇上遇到了問題，村里的老農(nóng)們都是用五菱之光、五菱小卡運送果園里的成果，但是他們大部分都是為了能夠載人和載貨才選擇的雙排五菱系列微卡。
老張家里還有一輛合資小車代步，他想選擇一輛更純粹拉得更多貨物的微卡車型，用來運輸自家果園的成果，基本都在山上與鎮(zhèn)上行駛，但是去到經(jīng)銷商卻眼花繚亂不好下定決心。
老張了解到現(xiàn)在的微卡市場里品牌非常多，而且有柴油、汽油兩種發(fā)動機可選擇，最關鍵還出了“轎車化”的微卡車型。
面對如此之多的品牌，老張還是想選擇“大牌”自己心里比較有保障的品牌，但是卻在到底選擇柴油還是汽油、傳統(tǒng)微卡還是轎車化微卡上犯了難。
傳統(tǒng)微卡VS“轎車化”微卡
一汽解放紅塔與江淮汽車這兩個品牌在老張的印象里都是相對比較可靠的，當然也包括福田時代系列，但是因為山上果園路況不佳，不允許尺寸太大的車輛通過，因此最后老張把目標放在了尺寸合適的微卡車型上。
兩車外觀上的區(qū)別最大，霸鈴的設計與傳統(tǒng)微卡一致，駕駛室經(jīng)典的設計有著五十鈴的風格，霸鈴在經(jīng)過改款之后外觀上會顯得更加精致一些。
而康鈴X5的轎車化設計較為明顯，兩車雖然都有“日、韓”微卡風格，康鈴的設計更偏向于韓系微卡，整體更注重美觀性。
左：一汽解放紅塔霸鈴；右：江淮康鈴X5
兩車在尺寸上差距不大，霸鈴車身尺寸為：5110x1890x2210mm；康鈴X5車身尺寸為：5570x1700x2070mm。老張果園里的非鋪裝路面寬度約在2米左右，兩車的車身寬度都適合，康鈴X5 1.7米的車寬會更好通過一些。
因為路邊有其他戶主的果樹枝葉會垂在路邊。果園的路況大家都清楚，為了繞過以前沒有規(guī)范種植的果樹，道路彎道變多，而且較為狹窄，霸鈴較短的車長通過性較好。
上：一汽解放紅塔霸鈴；下：江淮康鈴X5
霸鈴與康鈴X5都采用了一體式塑料保險杠設計，霸鈴前保險杠接近角為22度，而康鈴X5的前保險杠接近角僅有19.5度，這都是空車狀態(tài)的接近角。
當車輛裝滿貨物的時候，車輛高度會再降低一些，在經(jīng)過有大石頭等非鋪裝惡劣路面的時候康鈴X5的保險杠會比較容易受損。
上：一汽解放紅塔霸鈴；下：江淮康鈴X5
霸鈴前照燈造型設計呈豎狀，遠、近光燈組合與霧燈間接連成一個主體，從遠處看很和諧；康鈴X5采用了運動感更強的黑底大燈，但是本次對比車型并未配置霧燈，只預留了一個安裝槽位。
左：一汽解放紅塔霸鈴；右：江淮康鈴X5
轎車化設計優(yōu)缺點比較明顯，外觀好看精致是沒錯，但是后視鏡的“轎車化”設計使得康鈴X5的后視鏡視野并不好，因為其只設計了主鏡面。
上：一汽解放紅塔霸鈴；下：江淮康鈴X5
霸鈴的設計會令后視鏡視野變得更好，首先是采用了外擺鏡設計，其次是左、右后視鏡都采用了上主鏡下補盲鏡的組合，補盲鏡的反射位置剛好是車輛輪胎位，對于老張經(jīng)常需要走狹窄山路的工況來說安全性更高。
左：一汽解放紅塔霸鈴；右：江淮康鈴X5
傳統(tǒng)微卡與“轎車化”微卡在外觀上還有一個比較明顯的區(qū)別，那就是駕駛室空間及車側(cè)窗的設計。
從圖中我們可以明顯看到霸鈴車窗面積較大，駕駛員坐在車上能夠更好觀察到車輛周邊情況；而轎車化設計的康鈴X5坐進車輛是一種包裹感更強的視覺感受，一大原因就是因為其車窗下沿的設計，而且駕駛室里的縱向空間不如霸鈴來得出色。
左：一汽解放紅塔霸鈴；右：江淮康鈴X5
兩車都采用三面都可開的欄板式上裝，霸鈴欄板高度為368mm，康鈴X5的欄板高度更低，只有355mm。兩車貨箱長度相差在100mm左右，康鈴X5的長度會更長一些，并且還在貨箱底部配備了防滑膠墊，不僅防滑還能防止底板漆面的磨損。
上：一汽解放紅塔霸鈴；下：江淮康鈴X5
內(nèi)飾對比
轎車化設計最明顯的還是要屬駕駛室內(nèi)的設計了，霸鈴與傳統(tǒng)微卡一樣，采用廉價的灰色主色調(diào)，中控臺設計也是比較古板；康鈴X5的轎車化設計優(yōu)勢明顯，中控臺采用了質(zhì)感更好的黑色主色調(diào)，并且融入了鍍鉻材質(zhì)點綴，做工與設計都明顯要精致很多，康鈴X5還貼心地設計了個中央扶手，帶有杯架功能。
上：一汽解放紅塔霸鈴；下：江淮康鈴X5
相比起霸鈴的設計，康鈴X5的內(nèi)飾確實更時尚一些，四幅式方向盤設計也是江淮家族的設計，在這種小車上面更顯精致感，尺寸相比霸鈴方向盤也要更小。轎車化的設計在駕駛體驗上也有非常大的區(qū)別，康鈴X5的轉(zhuǎn)向手感什么的相對都要更精準更好。
上：一汽解放紅塔霸鈴；下：江淮康鈴X5
儀表盤設計上兩車看似布局都一樣，其實康鈴X5采用了液晶儀表，轉(zhuǎn)速表、時速表、以及中間行車屏都采用了液晶顯示；霸鈴轉(zhuǎn)速表、時速表采用傳統(tǒng)指針式儀表，中間也隨主流添加了行車液晶屏。
上：一汽解放紅塔霸鈴；下：江淮康鈴X5
有人喜歡簡單實用的中控設計，有人則喜歡設計感更強，質(zhì)感更好的中控臺，霸鈴與康鈴X5就是很好的對比例子，雖然霸鈴中控臺不中看，但是儲物空間優(yōu)秀；康鈴X5中控臺質(zhì)感與做工都要更強一些，美觀性好，但是唯一一點不足的就是儲物槽太少。
上：一汽解放紅塔霸鈴；下：江淮康鈴X5
舒適性配置方面霸鈴確實被康鈴X5“吊著打”，當霸鈴還在使用機械手搖車窗的時候，康鈴X5不僅實現(xiàn)了電動車窗功能，并且主駕駛還帶有一鍵降窗功能。
不過機械手搖車窗的優(yōu)點還是有的，在車窗面積不是很大的微卡車型上手搖全數(shù)不會很大，比起電子設備其耐用性還更可靠，時間久了不會出現(xiàn)車窗按鍵不靈敏的情況出現(xiàn)。
左：一汽解放紅塔霸鈴；右：江淮康鈴X5
底盤方面
兩車發(fā)動機也是這次對比的主要原因，老張不是琢磨著到底選汽油機好還是柴油機好嘛？現(xiàn)在我們就來看看。霸鈴搭載了錫柴4DW93-78E5，俗稱錫柴490，雖然最大馬力僅有78匹，但是其扭矩達到了210牛·米；康鈴X5搭載的是五菱柳機LJ4A15Q6，最大馬力達到了113匹，但是扭矩卻只有147牛·米。
左：一汽解放紅塔霸鈴；右：江淮康鈴X5
老張的用車環(huán)境大多都是在鄉(xiāng)下，而且需要經(jīng)常上下非鋪裝路面山路，首選扭矩更強的柴油機。柴油機與汽油機因為燃料及點火方式的不同，其發(fā)動機特性差異明顯，簡單來說柴油機用較低的轉(zhuǎn)速就能達到大扭矩的輸出，而汽油機的扭矩輸出要拉到較高轉(zhuǎn)速才能達到。
如果跑平路或高速路較多的用戶還是選擇汽油機更穩(wěn)妥，高速上同排量的汽油機極速會比柴油機極速高得多。
左：一汽解放紅塔霸鈴；右：江淮康鈴X5
霸鈴搭載的車橋、鋼板避震承載性都要高過康鈴X5，霸鈴全車鋼板減震片數(shù)為4/5+2，康鈴X5全車鋼板減震片數(shù)為3/5。并且霸鈴還在后橋設計了兩根減震器，后橋整體穩(wěn)定性會更強一些。
兩車輪胎尺寸一樣，都采用6.00的小尺寸輪胎，都采用了液壓制動系統(tǒng)，不過看輪胎配置就知道兩車比較適合什么樣的工況。康鈴X5的胎壁較薄，而且速度等級較高，但是承載等級不如霸鈴。
左：一汽解放紅塔霸鈴；右：江淮康鈴X5
兩車燃料不同，油箱的材質(zhì)也不同，霸鈴采用柴油燃料，搭載的是普通的鐵質(zhì)油箱，也符合這個車型的定位；康鈴X5采用汽油燃料，搭載了塑料材質(zhì)油箱，其實塑料可塑性和可彎曲程度不比鐵質(zhì)來得差，在山路上偶爾剮蹭到大石頭的話，不會容易導致油箱破裂。
上：一汽解放紅塔霸鈴；下：江淮康鈴X5
對比結(jié)語：
上：江淮康鈴X5；下：一汽解放紅塔霸鈴
霸鈴走的的“實用派”路線，外觀設計也算說得過去，但是內(nèi)飾中控設計真的不受年輕人的喜愛，不過其底盤方面搭載的配置都是比較適合“上山下鄉(xiāng)”的粗活。
康鈴X5的設計更顯年輕，尤其是內(nèi)飾中控的配置及設計，都要完勝霸鈴，其底盤配置相對比較適合城市、城鎮(zhèn)鋪裝路面多路況好的工況，非要上山也不是不行，就是其搭載的汽油發(fā)動機在爬坡性能上表現(xiàn)就沒那么出色了。
兩車的“性子”都摸清了，對比到最后最重要的其實還是價格問題。本次對比車型霸鈴廠商指導價為6.28萬，康鈴X5廠商指導價為5.98萬，這兩款都是兩個風格完全不一樣的車型，至于老張運輸?shù)男枨竽目钴囆透m合你們心里有答案了嗎？（文/卡家號：小盧同學）
陳楠明