摩托車碟剎多少錢（摩托車上的ABS系統(tǒng)與CBS系統(tǒng)的區(qū)別）

隨著摩托車產(chǎn)品的升級換代，摩托車已進入個性化的玩具時代，摩托車上的配置也越來越豐富，經(jīng)常看到摩托車技術(shù)參數(shù)上介紹ABS系統(tǒng)或是CBS系統(tǒng)，對于一些摩托車菜鳥來說，有點懵逼，下面小編來簡單介紹一下ABS系統(tǒng)與CBS系統(tǒng)。制動防抱死制動系統(tǒng)(A

隨著摩托車產(chǎn)品的升級換代，摩托車已進入個性化的玩具時代，摩托車上的配置也越來越豐富，經(jīng)常看到摩托車技術(shù)參數(shù)上介紹ABS系統(tǒng)或是CBS系統(tǒng)，對于一些摩托車菜鳥來說，有點懵逼，下面小編來簡單介紹一下ABS系統(tǒng)與CBS系統(tǒng)。

制動防抱死制動系統(tǒng)(Anti- ock Braking System)是指摩托車在制動過程中防止車輪制動抱死拖滑的控制系統(tǒng)，簡稱ABS。

他的原理很簡單，其實就是我們所說的點剎，車輪與地面抓地力最強的時候就滾動摩擦與滑動摩擦轉(zhuǎn)換的瞬間，如果一旦車輪抱死，制動就變成了滑動摩擦，此時車輪打滑，方向跑偏，極易發(fā)生事故，所以，很多老鳥騎車時，一般在發(fā)生抱死的瞬間，對剎車進行點剎處理，這就是ABS的初始原理。

要想達到點剎的完美操作，就需要一系列的元件了，ABS系統(tǒng)是由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、ABS電控單元(即 ABS ECU)、ABS壓力調(diào)節(jié)器和警告燈等組成。輪速傳感器用來檢測車輪速度，并向 ABS ECU反映各車輪的運動狀況。ABS ECU是ABS的指揮中心，用以接受輪速傳感器送來的信號，計算車輪的轉(zhuǎn)速、加速度、減速度和滑移率，并進行分析、處理，然后向ABS壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出控制信號，使制動壓力調(diào)節(jié)器按要求工作。

一套優(yōu)質(zhì)的ABS系統(tǒng)成本大概要增加2700元左右，正是因為成本較高，所以，很多摩托車只是在前碟剎上采用ABS系統(tǒng)，如標(biāo)致姜戈踏板車的前制動上就采用了ABS防抱死系統(tǒng)。

有的跑車因為設(shè)計時速較高，車身重量等原因，ABS系統(tǒng)會采用前后剎車系統(tǒng)全部采用，那么，有ABS系統(tǒng)的價格就會貴上4000元以上，如本田CBR300R，帶ABS系統(tǒng)的就要貴4000元。

CBS系統(tǒng)（Combi brakej System）是指前后聯(lián)動剎車系統(tǒng)，此剎車系統(tǒng)的原理就是當(dāng)你剎車時，如果前后一起剎的話，摩托車的制動距離最短，所以，有些摩托車廠家就將摩托車的后剎與前剎聯(lián)動起來。當(dāng)車主剎后剎時，前剎也一起剎了，這樣既保證了安全，又不至于讓后剎車片過度使用導(dǎo)致過早消耗。CBS的成本增加并不多，一般也就在300元左右。所以在通路踏板車上廣泛采用，目前使用此技術(shù)的摩托車有本田系的產(chǎn)品（新本、五本的高配踏板車）和標(biāo)致踏板車產(chǎn)品。

所以，ABS系統(tǒng)與CBS系統(tǒng)雖然都是對制動系統(tǒng)的有效性進行提升，但兩者的原理、生產(chǎn)成本大不相同，因此在產(chǎn)品配置上，一般CBS在民用通路車輛上廣泛采用。而ABS在大排產(chǎn)品和個性化產(chǎn)品上使用較為廣泛。

關(guān)于摩托車ABS與CBS系統(tǒng)，各位摩友在實際操作中有何體驗?zāi)兀磕銈兏鼉A向于哪個系統(tǒng)呢？歡迎下方評論區(qū)留言討論！