所謂“術業有專攻”，汽車加油本來是一件稀松平常的事情，但是老司機每次都只“加200”，新手司機卻每次都“加滿”，這里面其實深藏門道，一種是省錢、護車，另一種可能傷車，我們一起來聽聽修車老師傅是怎么講的吧！絕大部分車主去加油站加油都會說：“加

所謂“術業有專攻”，汽車加油本來是一件稀松平常的事情，但是老司機每次都只“加200”，新手司機卻每次都“加滿”，這里面其實深藏門道，一種是省錢、護車，另一種可能傷車，我們一起來聽聽修車老師傅是怎么講的吧！

絕大部分車主去加油站加油都會說：“加100、加200、加300或者加滿。”幾乎很少有人會說：“加20升、30升、40升。”

實際上，不同的加油方式，花的錢其實是不一樣的。加油還是很有學問的，加得好省油、護車，加的不好毀車都是正常的事！主要是有以下幾點原因。

汽車加油

我們先來看看加油選擇“加滿”會對車子造成什么影響？

影響一：每次加油選擇“加滿”會對“碳罐”造成一定傷害

汽油車燃油蒸氣吸附脫附裝置，俗稱"碳罐"，是減少汽車燃油箱、化油器內汽油蒸發物排放的裝置。碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。由于汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常布滿燃油蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引進燃燒并防止揮發到大氣中。

碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是由一根管子引入活性碳罐，然后活性碳吸附燃油蒸汽。當汽車啟動的時候，活性碳罐電磁閥適時打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節約燃油的目的。

當發動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下，被潔凈空氣帶入氣缸內參與燃燒，這樣做法能夠降低排放。

加油的時候，如果我們選擇“加滿”，那么油槍會自動感應到油箱內是否加滿，然后自動關停閥門。以前移動支付還不流行的時候，都是油卡或者現金支付，這時候加滿如果只加了287塊錢，那是不方便支付找零的，所以很多車主或者加油員直接說加到300吧！確實可以繼續加，汽油也不會溢出來，但是這時候油箱就“太滿了”！

我相信很多車主都遇到過，那就是如果你將油箱加滿，很多時候會在車內聞到很明顯的汽油味，影響車內的空氣質量，有的人坐車本來就暈車，聞到汽油味就更難受了。這就是因為油箱過滿，碳罐管道被堵塞了，長期以往會造成管道破裂，汽油蒸汽會從裂縫溢出，自然就聞到了很大的汽油味。嚴重的還會影響發動機工作，造成發動機抖動、燃燒不充分等情況。

另外一方面，如果碳罐以及損壞，那么很可能造成汽油進入進氣道，導致火花塞無法正常工作，這時候會發生打不著火等情況，這個就是修車師傅嘴里常說的“淹缸”。

所以，我們每次加油可以選擇“加滿”，但是跳槍之后就不要再湊整繼續加油了！

影響二：每次加油選擇“加滿”會造成“通氣閥門”堵塞、汽油外溢、揮發

我們知道，油箱蓋上面只有一個極小的通氣閥門的，這個通氣閥門的作用就是平衡油箱內外的空氣壓力的，防止油箱外部空氣壓力過大，造成油箱被擠壓、變形、損壞。如果油箱加油過滿，會造成通氣閥門堵塞，從而導致油箱被擠壓變形，汽油外溢等情況。

另外一方面，如果你開的不是鋪裝路，道路比較顛簸，那么油箱里的油很容易因為顛簸而溢出來，這樣油箱外面就會有汽油的污漬，這個不是一個好事情，如果遇到明火，極易造成郵箱燃爆的危險。

還有就是夏天高溫的時候，汽油是比較容易揮發，這時候如果油箱汽油比較滿，那么汽油就會因為高溫蒸發，車內空間又比較密閉，汽油揮發出來的有害氣體對人的身體健康是有影響的。如果車子長期停放沒有使用，油箱內的油品也會慢慢降低。

影響三：有人認為“加滿”油箱會增加車身自重，從而增加油耗，這個觀點其實是錯誤的

有的老司機會說：“油箱加太慢，會增加車身自重，從而導致油耗變高，花費更多的錢！”這個其實是有一定道理的，但是他卻只考慮到了一個方面。

我們一起來看看實際情況是不是像老司機說的那樣，加滿油會花費更多的錢？一般的家庭用車，油箱容積普遍在40至60升左右，我們就取50升來計算。

我們知道各種油號的汽油密度是不一樣的，92號汽油1升的重量大約為0.725千克，95號汽油1升的重量大約為0.737千克。普通家用車基本都是用的92號汽油，我們就以92號汽油為例，油箱容積50升，那么一箱油的重量大約是36.25千克。

有數據顯示，普通家用車的百公里綜合油耗=0.55%*整備質量(單位：千克)+0.1556，一般家用車的自重普遍在1.2噸至1.8噸左右，我們就以平均值1.5噸為例。通過上面的公式，可以算出車子自重每增加100千克，那么油耗大約增加0.7升。

2021年12月8號，南京市92號油價為7.11元/升，普通家用車百公里油耗以8升來算，那么最后可以算出來：每增加100千克汽油，每百公里大約多花5元。

一箱油按照50升，按照百公里油耗8升來算，可以跑625公里左右。也就是說如果一直是滿油箱狀態跑625公里，實際多花了大約625/100*5=31.25元。但是實際上，油箱里的油是隨著公里數的增加而不斷減少的，整車的質量也在不斷減少，這樣算下來，實際也就多花了20塊錢左右。

如果以滿油開625公里來算，如果每次只加200升，那么需要多加2次油，如果你平常去加油站是順利，那么確實會比較省錢。如果你不順路，特意繞道跑去加油站加油，那么這個繞道的額外油費開銷和時間成本，也比一次性加滿要多出不少。

所以從實際的角度出發，一次性加滿比每次加200元更省錢！

為什么老司機選擇每次“加200”？

原因一：加油站以前都是現金收費，加100、200元整數，方便收付款。當然了，現在移動支付盛行，你想加多好都隨意，但是很多人都養成了加整數的習慣。

原因二：經常去加油的人應該都知道，加油站為了吸引客戶，都會不定時地搞一些促銷活動，比如加滿100元送紙巾，加滿200元送玻璃水什么的，可以說送的東西五花八門，雖然都是一些不太值錢的東西，可以是人正常都會有一些貪小便宜的心里，加100或者200就送東西，那么我為什么要多加幾十塊錢呢？我多加幾次200塊錢，多拿幾次禮品不是挺好的嗎？

原因三：車子如果只是日常上下班代步的話，200塊錢的油差不多可以跑300多公里了，就算你在郊區或者開發區上班，來回一天也就是50公里以內，基本都能開個一周左右了，一周加一次油還是比較正常的頻率吧？

每次“加200”會對車子造成什么影響？

影響一：每次“加200”，如果油箱長期處于虧油狀態，影響油泵散熱

200塊錢的油，有時候加不到油箱的一半，這種情況下，很多汽車的油泵是不能完全浸泡在汽油里面的，汽車對油泵來說可以起到一定的降溫作用。如果油泵不能及時地散熱，那么厚厚的工程塑料和轉子不能接觸到外壁，就有可能發生油泵燒毀的情況。但是實際上油泵在工作時，轉子這一塊是利用流經過轉子的汽油浸泡來散熱的，所以只要油泵能夠正常工作，那么散熱就沒有問題。

影響二：每次“加200”，如果油箱長期處于虧油狀態，容易損傷電子油泵

對于電噴汽車來說，回油油路是否通暢，關系到油泵的使用壽命，因為如果回油油路不暢，會使油泵長期處于高壓的工作狀態，而從加大油泵的負載。我們從直流電機的特性可以看到，大負荷低速運轉的時候，流經轉子的電流會急劇增大，這個時候如果汽油的流量減少，那么就會造成散熱效果下降。對于電子油泵來說，這無疑是個很嚴重的問題。

影響三：每次“加200”，如果油箱長期處于虧油狀態，容易燒毀泵芯

如果油箱內的汽油快跑干了，汽油不能夠有效地對柱塞泵進行潤滑，也會造成油泵負載增大，這個時候，根本就沒有汽車流經轉子，那么燒毀泵芯的情況就很容易出現了。

不過這些都是早年設計的汽車供油方式，現在經過這么多年的改良優化，如果油箱一旦沒油，那么發動機就會自動停止工作，油泵等設備也會停止工作，也就避免了出現上述情況。

關于加油的其它一些問題匯總如下：

1.有老司機說，晚上去加油要比白天好，這種說法有道理嗎？

這個說話主要是因為晝夜氣溫、氣壓差比較大，夜晚氣溫、氣壓比白天低，汽油的膨脹體積會比白天小，同時不易揮發，看起來晚上加油確實能多加一點。這個其實是有一定道理的，但是實際上差別并不是很大，幾乎可以忽略不計！

2.還有人說，看到有油罐車停在加油站的時候，最要不要選擇這個時候去加油，這種說法有道理嗎？

很多老司機說：油罐車在給加油站補油，因為油罐車的罐箱底部是有泥沙或其他雜質的，如果這時候你去加油，那么這些雜質很可能會加到你油箱里，導致對發動機造成一定影響。

這個說法完全是子虛烏有，因為加油機抽油本來也是從油罐底部抽取的，否則油罐不是永遠也抽不干凈了嗎？油罐車在卸料時并不是擰開管子之后，直接往油罐中加注的。而是在加注之前，會對燃油進行過濾的，過濾的方式是采用大型的“席型過濾網”。

不能否認卸油時可能會有些塵埃進入油罐，日積月累肯定會有些沉淀物，加油時確實有可能吸入一部分，所以加油機就要進行第二道過濾。加油機的濾清器就像普通的機油濾清器，比如圓形的結構再加上濾紙，其目數標準會達到500左右，可以實現的過濾已經有25微米了。這是頭發絲都穿不過去的標準，沉積的雜質也會被有效地過濾，其實很多凈水器的過濾標準都沒有加油機濾清器高，所以正常加注到汽車內的汽柴油都是足夠清潔的，即使在卸油時也沒有影響，但是加油機濾芯倒是會縮短使用壽命。

3.加油站售賣、贈送的燃油寶對清積碳、省油，真的有用嗎？

首先我們要了解一下汽油的特性，汽油在燃燒過程中不可能百分之百完全燃燒，在燃燒過程中總會殘留下一些雜質物，這些雜質物時間久了之后，就會慢慢變成積碳。越來越多的積碳會導致發動機出現動力不足、怠速抖動、排放超標等異常狀況，甚至嚴重的時候還會損毀發動機。

由此看來，想要減少發動機積碳的形成，就要使汽油盡可能完全燃燒，從嚴格意義上來講，燃油寶并不是一無是處的，它在一定程度上還是可以幫助汽油充分燃燒的，從而減少發動機積碳的形成。

不過要知道燃油寶對于清除發動機積碳是沒有多大作用的，一旦發動機內有積碳后，燃油寶是根本解決不了這個問題的，只能選擇清潔類型的添加劑來清理。所以要分清燃油寶的性質，它是屬于汽車養護類型的添加劑，而不是屬于清潔類的清洗劑。

至于說添加燃油寶能不能省油，可能因為在燃油寶的助燃作用下，汽油燃燒得更充分，在一定程度上能使車輛節省一些燃油，但實際的作用上并不沒有那么大，個人認為倒不如把購買燃油寶的錢，直接添加成汽油更劃算。

所以說，燃油寶到底有沒有用，還要看大家怎么去理解了，如果要想靠燃油寶來清理發動機積碳，那是絕對不可能的事情。但如果你是一位非常愛車的車主，那么連續添加燃油寶也不是完全沒有作用，至少要比不養護的發動機積碳要少，通過助燃汽油的方式來減少積碳形成才是燃油寶真正的用處。

4.92號和95號汽油可以混加嗎？

首先要弄明白92號汽油跟95號汽油的區別，數字更高并不表示汽油的品質更好、純度更好，這里的92跟95其實就是代表汽油的異辛烷的含量不同。92號汽油，辛烷值是92%，95號汽油是95%。異辛烷相當于抗爆劑，辛烷值表示汽油抵抗爆震的能力大小。所以，95號汽油的抗爆性更高些。大多情況下，一輛汽車需要使用哪種標號的汽油，是根據發動機壓縮比高低決定的。壓縮比較高的發動機，可能更容易發生爆震，要用標號高的汽油。

使用92號汽油的汽車，加95號汽油，嚴格來說，除了價格高一些之外，對發動機并沒有什么危害。長期使用95號汽油，并沒有什么明顯的好處，也不會讓車子動力變得更強勁，還可能讓積碳增多。但是原本使用95號汽油的汽車，長期使用92號汽油，會造成抗爆震性不足，反而會降低發動機性能。

關于汽油混加的問題，其實偶爾混加一次汽油危害并不大。只需要后面記得再次加油時，盡量把油箱里的油排空，再重新依照正常標號加油。但如果經常混著加，后果就不一定了。車子可能出現堵塞噴油嘴、油耗異常、積碳越來越嚴重等情況，嚴重的話會降低發動機的使用壽命。如果遇到緊急情況必須混加，那么盡量使用比規定標號高的汽油，而不要選擇低的。

5.“加200”和“加30L升”這兩種方式哪個更劃算？

每次“200塊”或者“300塊”這類整數加法，確實是會吃點虧的。因為加油槍的設計原理就是到最后階段是點加的，而且數據上都是“四舍五入”的方式，準確來說，它只會“五入”，不會四舍。

所以對于我們“加200”的這種方式，其實是會少加那么一點的，一兩次你可能感覺不到，時間久了，日積月累，這筆開銷還是不少的！

如果你換一種方式，比如“加30升”，相比之下這個數值會更準確一點，這也是加油員每次都是問“加滿”或者加多少錢，而不是問你加多少升的原因之一，畢竟對加油站而言，這里面還是有不少利潤可圖的。當然最主要的原因還是因為交易方便。

總而言之

加油的時候，油箱不要加太滿，也不要只加200塊錢，最好就是加到油箱80%左右。這樣做的理由是為了給油箱內部足夠的空間，來給汽油揮發，這樣汽油就不會揮發到油箱外，也不會造成油泵長期處于不能完全浸泡在汽油里。就像人吃飯一樣，吃撐和沒吃飽，都很不舒服，吃個八分飽，是最舒服的一種狀態，車子也是一樣的。

還有就是油箱余油不足25%的時候，就要去加油了，這樣做有兩個好處：1.有足夠的余油能夠支撐你到加油站，不至于汽油耗盡半路拋錨；2.減少因為車子在油箱虧油的情況下跑的時間太久，造成對車子的損傷。