有一段時(shí)間，國(guó)人很喜歡國(guó)外的東西，“外國(guó)的月亮都特別圓”，但隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)越來越好了，國(guó)人也越來越了解外國(guó)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化這些東西了，慢慢在信仰上回流。更關(guān)注自家底蘊(yùn)和文化，古風(fēng)歌曲、古風(fēng)動(dòng)漫也在年輕人中流行起來。不僅限于文娛領(lǐng)域，不同行業(yè)

有一段時(shí)間，國(guó)人很喜歡國(guó)外的東西，“外國(guó)的月亮都特別圓”，但隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)越來越好了，國(guó)人也越來越了解外國(guó)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化這些東西了，慢慢在信仰上回流。更關(guān)注自家底蘊(yùn)和文化，古風(fēng)歌曲、古風(fēng)動(dòng)漫也在年輕人中流行起來。不僅限于文娛領(lǐng)域，不同行業(yè)也都在順應(yīng)這個(gè)趨勢(shì)。

在汽車行業(yè)，自主品牌也有不少圍繞中國(guó)元素做文章的。一汽奔騰全新設(shè)計(jì)理念也圍繞中國(guó)元素，他們選擇的是旗桿，象征天安門廣場(chǎng)上撐起五星紅旗的那支桿，很正能量，也挺符合大家對(duì)一汽“共和國(guó)長(zhǎng)子”印象的。就是不知道，年輕人能理解不？

新設(shè)計(jì)語言首款車型T77上市半年，即將迎來第二位家族成員——奔騰T33。新車定位為小型SUV，將在7月12日正式亮相，并于8月初上市，在這之前我們地這款車進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，不過由于還是試裝車，內(nèi)飾還沒有定妝，這次只對(duì)外觀進(jìn)行實(shí)拍。

奔騰新的家族式設(shè)計(jì)語言有3個(gè)關(guān)鍵元素，一個(gè)是從前面的產(chǎn)品延伸過來的六邊形進(jìn)氣格柵，一個(gè)是象征旗桿的豎條形，再一個(gè)就是T77上面也有的中網(wǎng)數(shù)碼雨滴裝飾。三者的組合基本確定了T33的臉譜與T77基本相同，只在細(xì)節(jié)上有一些不同的地方。

奔騰T33外觀整體來看辯識(shí)度還是挺高的，也不容易找到抄襲誰家設(shè)計(jì)的地方。我個(gè)人覺得，T33是那種并不是特別好看，但能讓人記得住的類型。現(xiàn)在所有自主品牌都在出自己的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，想從里面跳脫出來，造出驚艷造型也不容易。

總體造型不錯(cuò)，再看看細(xì)節(jié)吧。裝嵌、接縫什么的現(xiàn)在已經(jīng)不是考倒自主品牌的科目了，甚至他們已經(jīng)在關(guān)注像什么油箱蓋開啟質(zhì)感呀，什么85顆數(shù)碼雨滴手工拼裝呀這些東西了。奔騰T33在制造工藝上，能說是一個(gè)比較好的狀態(tài)了，既得益于供應(yīng)鏈的水平提升，也是一汽在生產(chǎn)一致性管理上進(jìn)化的體現(xiàn)。

先看看車標(biāo)，我們知道最開始的時(shí)候，奔騰用的是“1”字標(biāo)，當(dāng)時(shí)的B50和B70懸掛著這個(gè)車標(biāo)，又有馬自達(dá)的技術(shù)背書，在終端銷量表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，最高的時(shí)候奔騰B50一個(gè)月賣1萬多臺(tái)。后來，出于集團(tuán)統(tǒng)一的考慮，奔騰車標(biāo)換成了一汽的飛鷹標(biāo)，但似乎換標(biāo)給奔騰帶來了比較大的影響，銷量也不如之前了。

也不能把銷量不好的原因全推到車標(biāo)上去的，后來奔騰推出了基于新的PMA平臺(tái)的X40，還是挽回了一些銷量。不過一汽還是決定給奔騰設(shè)計(jì)一個(gè)新的車標(biāo)，打造屬于奔騰自己的品牌形象。

于是有了喻意世界之窗的新車標(biāo)，在設(shè)計(jì)形象、精致感上都提升明顯。不過這個(gè)車標(biāo)，走遠(yuǎn)一點(diǎn)看像林肯的車標(biāo)，都是在一個(gè)小平面上刻出一個(gè)長(zhǎng)條形的金屬形狀。新的車標(biāo)在終端市場(chǎng)認(rèn)知還沒有打開，不巧的是，林肯的標(biāo)致性中網(wǎng)也是密集形設(shè)計(jì)，和奔騰的數(shù)碼雨滴還挺像的。

中網(wǎng)上，用來裝飾的數(shù)碼雨滴狀亮色顆粒一共有85顆。另外設(shè)計(jì)師似乎是想突出這車的立體感，把中網(wǎng)的上沿做得相對(duì)突出，再讓中部往里凹陷，這種造型雖然說也挺花心思的，但看起來會(huì)有一種伸長(zhǎng)鼻子的感覺。這倒不是說好與壞，屬于個(gè)人審美偏好。

全系標(biāo)配LED大燈，大燈的造型要比T77上面的顯得更修長(zhǎng)些，造型棱角分明，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致感也不錯(cuò)。下方日行燈區(qū)域的造型是從“旗桿”延伸開去的，但可能是為了顯得更運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚些，設(shè)計(jì)師給整個(gè)前臉下部加了一條亮色鍍鉻，與“旗桿”連了起來。

側(cè)面，奔騰T33的腰線和輪眉線條成功搶走了視線，利用這些線條來勾勒出新車側(cè)面的立體感也無可厚非。輪圈選擇了十輻式的花瓣形17寸圈，配萬力輪胎，尺寸215/55 R17。據(jù)介紹，高配車型將配18寸輪圈，造型也將與這次拍攝的款式不同，有興趣的朋友等新車7月中亮相時(shí)再留意下。

車尾貫穿式尾燈幾乎成了2019年發(fā)布新車的標(biāo)配，另外尾部沒有采用與車頭一樣的世界之窗新標(biāo)，而是用了奔騰字母標(biāo)識(shí)“BESTUNE”，排放在貫穿式尾燈上方。另外車尾還呼應(yīng)車頭在下杠加入了亮色鍍鉻裝飾，讓整臺(tái)車有更高的整體性。

動(dòng)力方面，奔騰T33將繼續(xù)搭載與X40相同的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m，匹配6速手自一體變速器或5速手動(dòng)變速器，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。作為代步車，這套動(dòng)力總成稱得上夠用。

奔騰T33在我們體驗(yàn)的時(shí)候還處于試裝狀態(tài)，外觀就是所見即所得了，因?yàn)閺S家稱內(nèi)飾還將可能存在細(xì)節(jié)調(diào)整的可能，不讓拍照。現(xiàn)場(chǎng)我們進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，給我的感覺是符合我對(duì)10萬元內(nèi)小型SUV內(nèi)部質(zhì)感的認(rèn)知，沒有超出預(yù)期也不會(huì)很差。方向盤的造型和尺寸有點(diǎn)像奔馳A級(jí)，但顯然手感不能要求太高。座椅來說柔軟性不錯(cuò)，不過我們體驗(yàn)的皮質(zhì)座椅不知道是否會(huì)出現(xiàn)在到時(shí)的低配車上。（以下配圖為官方提供）

我們體驗(yàn)的時(shí)候車輛并沒有點(diǎn)火，所以將來可能作為賣點(diǎn)的兩塊屏幕并沒有點(diǎn)亮，顯示效果和反應(yīng)速度當(dāng)然是沒辦法體驗(yàn)了。據(jù)奔騰的開發(fā)人員介紹，10.25寸的中控大屏將是標(biāo)配，并且支持物聯(lián)操作，如果車主家里正好有同生態(tài)圈的智能家電，可以通過這個(gè)系統(tǒng)在車上對(duì)家電遠(yuǎn)程操作。不過，目前他們并未透露這款車機(jī)將支持哪個(gè)智能生態(tài)系統(tǒng)。

奔騰稱T33擁有同級(jí)最寬的后排空間（對(duì)比傳祺GS3/長(zhǎng)安CS35 PLUS），實(shí)際體驗(yàn)來說，這個(gè)空間也就是夠用的樣子吧，畢竟這是一臺(tái)小型SUV。后排乘坐的舒適性還不錯(cuò)，要記座椅的造型設(shè)計(jì)和柔軟度一功，不過座墊的長(zhǎng)度稍稍短了一點(diǎn)。另外，奔騰T33還提供后排出風(fēng)口，這在同級(jí)車中不多見。

目前已知的是，配置會(huì)全系提供10.25寸智能大屏、智能語音系統(tǒng)、APP遠(yuǎn)程控制、胎壓監(jiān)測(cè)、無鑰匙一鍵啟動(dòng)、四門一鍵升降帶防夾等功能。另外高配車型會(huì)將會(huì)提供液晶儀表盤、液晶觸敏空調(diào)操控制面板以及博世第9代EPS電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

有一點(diǎn)讓我挺意外的，一汽奔騰說T77在廣州是賣得最好的，據(jù)說廣州的兩家店是最早單月銷量破百的，這臺(tái)車在今年1-5月累計(jì)銷量2.12萬輛，5月銷量4300輛，如果都是終端銷量，算是不錯(cuò)的了。而這個(gè)銷量表現(xiàn)，是否說明奔騰新的設(shè)計(jì)語言在年輕人中，也受到了一定程度的認(rèn)可呢？

不難想象，從B50/B70的熱銷到低迷的幾年，再到借X40、T77卷土重來，奔騰要重新獲得消費(fèi)者的信任其實(shí)路很長(zhǎng)，也遠(yuǎn)要比當(dāng)年的B50輩崛起艱難。所幸中國(guó)人還是希望自主品牌好，只要拿出好的產(chǎn)品、好的品質(zhì)，奔騰仍然有戲。