力帆軒朗是一臺6座/7座可選，專為年輕人打造的MPV車型。與寶駿/五菱等品牌不同的是，力帆軒朗更偏向于家用而非商用。此前我的同事已經(jīng)試駕過1.5T和1.8L兩種動力車型，這次試駕的2.0LCVT車型，相比1.8L動力明顯增強，且不輸于1.5

力帆軒朗是一臺6座/7座可選，專為年輕人打造的MPV車型。與寶駿/五菱等品牌不同的是，力帆軒朗更偏向于家用而非商用。此前我的同事已經(jīng)試駕過1.5T和1.8L兩種動力車型，這次試駕的2.0L CVT車型，相比1.8L動力明顯增強，且不輸于1.5T渦輪增壓車型，可以說各方面都比較均衡，舒適駕駛沒問題，懸掛的支撐性較好，偶爾來點兒激情駕駛也能做到。接下來就讓我們看看2.0L車型的表現(xiàn)如何。

想了解1.8L及1.5T車型試駕表現(xiàn)的朋友請點擊：

對于MPV車型來說，雖然駕駛需求顯得不是特別重要，但一款車是不是好開，也會直接影響消費者的選擇。在貴州多山地區(qū)的試駕中，力帆軒朗無論在高速、山路、城市道路或是縣城石板路駕駛，車輛都有著不錯的均衡駕駛表現(xiàn)。

此次試駕的是2.0L自吸版本，動力要強于入門版1.8L是肯定的。相比1.5T渦輪增壓車型，賬面數(shù)據(jù)相差不大，基本不會有小馬拉大車的感覺，且自吸發(fā)動機的駕駛感受也會更加平順。

在高速路段，CVT變速箱整體感覺很平順，換擋過程幾乎感覺不到，急加速時降擋反應偏慢，對于偏向舒適性的MPV來說，這樣的設定很友好。山路駕駛時升擋有些過于積極，導致爬坡過程變得有些吃力。

軒朗全系配備的均為機械液壓助力轉向，在日常行駛時能夠為駕駛者帶來不錯的穩(wěn)重感，路感較為清晰。方向盤存在一定的虛位但在可接受的范圍內，這樣的調校與它MPV車型定位有一定的關系。

就操控而言，力帆軒朗足夠扎實、緊致，沒有太多松散的感覺，快速的回彈處理起路面連續(xù)小幅度的坑洼也較為輕松，即使是遇到減速帶這類較大起伏時，車尾也沒有多余的跳動，這種偏硬朗和運動化的風格在同級別車型中還是挺少見的。

對于MPV來說，空間表現(xiàn)自然是我們最關注的。2.0L CVT舒適型采用2+3+2的座椅布局，2.0L CVT豪華型采用2+2+2的座椅布局。如今國內市場6座/7座車型越來越多，對于一臺車的實用性越來越看重，那么軒朗的表現(xiàn)如何呢？

雖然力帆軒朗更偏向家用，但儲物空間對于一款MPV車型來說同樣格外重要。

軒朗的后備廂空間表現(xiàn)不錯，第三排座椅立起來時的空間較小，當然這也是6座/7座車的通病。放倒第三排時，行李廂地板非常平整，儲物空間相當可觀。還可進一步放倒第二排座椅，空間能夠極大地擴展。

關于軒朗的內外飾設計，此前已有非常詳盡的內容，在這篇里我就不再過多介紹了，想了解的朋友不妨點擊下圖鏈接。這次主要來說說兩款2.0L CVT車型配置之間的差異。

寫在最后：

此次2.0LCVT車型的軒朗，日常駕駛動力不會讓你覺得不夠用，畢竟對這款車的主要訴求還是偏向舒適的長途駕駛，它的表現(xiàn)還是能夠接受的。偏硬朗化的懸架能夠為車身提供更好的側向支撐，這讓駕駛者在快速過彎時更有信心。總體來說，軒朗與寶駿730等偏向商用的MPV定位還不太一樣，有著自己的目標客戶。產(chǎn)品在顏值、配置以及動力選擇豐富性上有著不小優(yōu)勢。作為10萬元自主MPV，其性價比頗高，不失為家用MPV的一個好選擇。