在國產(chǎn)車不是很盛行的年代，眾泰汽車曾經(jīng)大放光芒。當(dāng)年的眾泰汽車憑借著“保時泰”爆火于大江南北。當(dāng)時我們的國產(chǎn)自主品牌還沒有這么強大的實力，居民收入和經(jīng)濟水平，并不是我們普通群眾都能夠買得起的小汽車。面對價格較為昂貴的合資品牌，眾泰汽車以物美

在國產(chǎn)車不是很盛行的年代，眾泰汽車曾經(jīng)大放光芒。當(dāng)年的眾泰汽車憑借著“保時泰”爆火于大江南北。當(dāng)時我們的國產(chǎn)自主品牌還沒有這么強大的實力，居民收入和經(jīng)濟水平，并不是我們普通群眾都能夠買得起的小汽車。

面對價格較為昂貴的合資品牌，眾泰汽車以物美價廉的特性聞名，讓不少人動心。反觀現(xiàn)在，眾泰汽車的身影幾乎已經(jīng)淡出大眾視野，保時泰為何落得如此下場呢？喵哥今天就給大家分析分析為何曾經(jīng)的國產(chǎn)神車會落到如此下場。

第一點 眾所周知的山寨事件

一、發(fā)展迅速，銷量榜上有名

眾泰汽車創(chuàng)立于2003年，在改革市場中也經(jīng)歷了大起大落，并且抓住了改革時機，發(fā)展非常迅速。

2015年，眾泰T600對標(biāo)中型SUV車型，年銷量猛超12萬輛，在同級別車系銷量排行榜上排名15，遠遠超過奧迪Q5等合資品牌的車型，以及比亞迪S7等國產(chǎn)自主品牌的車型。

二、國產(chǎn)保時捷一炮而紅

2016年，眾泰SR9一經(jīng)上市，三天內(nèi)，訂單就突破了2萬輛。眾泰SR9也就是當(dāng)時大名鼎鼎的保時泰，當(dāng)初上市時候，以“國產(chǎn)保時捷”的名聲，馳名全國，狠狠火爆了一把。

三、低價格圓豪車夢

10萬左右的起步價格，圓了很多人的豪車夢想，眾泰的知名度與影響力也直線式上升，這輛車在終端市場上甚至還一度迎來了加價的命運。

四、山寨之路越走越遠

可能是模仿高端車帶來的甜頭太過上頭了，眾泰汽車仿佛是徹底開啟了自己的模仿模式，可以說把保時捷，奧迪，大眾等都給山寨了一遍。眾泰汽車在“山寨之路”上越奔越遠。這可能也讓眾泰汽車后面品牌的營造難上加難，更是讓“抄襲”大帽不好摘掉。

第二點 保時泰自身的品質(zhì)

除了“山寨”之外，保時泰的硬傷也是致命的一點。底盤異響、發(fā)動機異響、避震漏油、剎車失靈、油耗高等問題慢慢出現(xiàn)在大眾視野。

當(dāng)時被人吐槽最多的，保時泰后備箱與車體連接的縫隙，可能是辨別真假保時捷較為簡單的方法吧，縫隙大的可以直接伸進喵哥的小手指頭。在品控方面，眾泰確實還有待加強。借來的光始終不是屬于自己的，終有散去的一天。

第三點 國產(chǎn)汽車的全面崛起

隨著時代的發(fā)展，隨著我們國家制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們的生活水平也不斷提升，對于產(chǎn)品質(zhì)量的追求也得到了提升，大家的品牌意識感逐漸增強。

長城、長安等知名自主品牌的崛起，并且開始把重心逐漸向低價區(qū)間轉(zhuǎn)移，自主品牌車的內(nèi)卷時代開啟。讓專注于低價與模仿、忽略產(chǎn)品影響力和汽車技術(shù)創(chuàng)新的眾泰深受打擊，跟不上大眾的需求，自然也只能被市場給拋棄。

第四點 創(chuàng)始人套現(xiàn)逃離

2018年，在經(jīng)濟下滑和日漸惡劣的抄襲名聲的打擊下，眾泰汽車凈虧損12.4億，2019年更是斷崖式虧掉了112億元，股價也是從16塊跌到1塊4角，面臨退市的危險。

雪上加霜的是，當(dāng)時的創(chuàng)始人在面對如此的情景之下，不是想辦法解決問題度過難關(guān)，而是選擇套現(xiàn)百億逃離眾泰汽車，留下這個爛攤子。

喵哥覺得山寨這條路，在創(chuàng)業(yè)初期是無法避免的，但是也絕非是以此為核心賣點的長久之計。缺乏自主創(chuàng)新能力，不搞研發(fā)，不搞技術(shù)，一味地強調(diào)模仿與低價只能讓自己的路越走越窄。再加上國產(chǎn)車的崛起，眾泰最終黯然退場。

對于這個曾經(jīng)紅極一時的汽車品牌，大家又是怎么看的呢？