辦理etc一年多少錢啊（ETC全面普及）

ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）介紹ETC是英文ElectronicTollCollection的簡稱，中文就是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，可用于高速公路或橋梁等不停車自動(dòng)收費(fèi)。ETC系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與收費(fèi)站ETC車道上的微波

ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）介紹

ETC是英文Electronic Toll Collection的簡稱 ，中文就是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，可用于高速公路或橋梁等不停車自動(dòng)收費(fèi)。ETC系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與收費(fèi)站ETC車道上的微波天線進(jìn)行通訊，通過網(wǎng)絡(luò)與銀行自動(dòng)進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算，因此車輛通過高速公路或橋梁收費(fèi)站時(shí)無需停車，就可以自動(dòng)完成交納路橋費(fèi)。

與傳統(tǒng)的人工收費(fèi)方式不同，ETC技術(shù)是以IC卡作為身份標(biāo)識(shí)的載體，通過無線數(shù)據(jù)交換方式實(shí)現(xiàn)收費(fèi)系統(tǒng)與標(biāo)識(shí)車主身份的IC卡之間的數(shù)據(jù)存取。收費(fèi)系統(tǒng)可以讀取IC卡中存放的車輛類別、車主、車牌號(hào)及道路運(yùn)行信息、征費(fèi)狀態(tài)信息，并可自動(dòng)計(jì)算通行費(fèi)、完成記賬或扣費(fèi)結(jié)算。ETC系統(tǒng)由后臺(tái)系統(tǒng)、車道控制器、RSU和OBU等組件組成。

ETC收費(fèi)主要的二種方式。

一、收費(fèi)車道低速收費(fèi)：這就是以前已經(jīng)成熟運(yùn)行的出入口匝道上的ETC收費(fèi)方式，一般要求車輛以低于20km/h的速度通過。該方式設(shè)置不停車收費(fèi)車道標(biāo)志和信號(hào)燈。這種方式天線并不是持續(xù)工作，無車輛通過時(shí)，天線是休眠狀態(tài)。在天線輻射區(qū)外一定距離的車道下埋設(shè)一個(gè)環(huán)行感應(yīng)線圈，有車輛進(jìn)入線圈工作區(qū)時(shí)，線圈發(fā)出信號(hào)激活天線。有車輛進(jìn)入通信區(qū)時(shí)，通過微波天線，車載標(biāo)識(shí)卡響應(yīng)天線的詢問信息，并讀寫數(shù)據(jù)。如進(jìn)入車道的車輛ETC卡無效，不允許其繼續(xù)通行。

二、高速不停車收費(fèi)系統(tǒng)：這就是2019年下半年新增設(shè)的省界龍門架收費(fèi)方式，收費(fèi)系統(tǒng)在道路主線上設(shè)置一個(gè)橫跨道路上空的龍門架，架上安裝不停車收費(fèi)設(shè)備。該方式車輛無須減速，以正常行駛速度通過即可完成收費(fèi)工作。主要特點(diǎn)：

• 無收費(fèi)島、亭之類設(shè)施，不影響正常通行；
• 進(jìn)入收費(fèi)點(diǎn)時(shí)無須減速，車輛正常高速行駛；
• 需要建立一套高速、高分辨率的攝像機(jī)對(duì)車輛牌照進(jìn)行抓拍；
• 車道天線控制器能控制多部天線并行工作,與多輛車載標(biāo)識(shí)卡同時(shí)通信。
• 這種系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是減少收費(fèi)站、車速高、無行車延誤，車輛通行能力高，故可以大大緩解因省界收費(fèi)站造成的擁堵。缺點(diǎn)是設(shè)備投資較大。

這一波的ETC推廣、建設(shè)基本情況

推廣ETC，撤銷省界收費(fèi)站，可以大大提高通行效率，這是好事，也是大勢(shì)所趨。交通運(yùn)輸部早已統(tǒng)一部署取消省級(jí)收費(fèi)站，計(jì)劃是確保在2019年年底之前取消所有省界上的人工收費(fèi)站，ETC的使用率達(dá)到90%以上。

自2020年1月1日0時(shí)起，全國高速公路統(tǒng)一按計(jì)劃取消了省界收費(fèi)站。原有以省為界的運(yùn)營模式，變?yōu)槿珖咚俟啡W(wǎng)統(tǒng)一運(yùn)行。車輛在高速公路省界不再需要停車交費(fèi)，可以直接快速通過，在省界的通行體驗(yàn)與在主線上行駛完全一樣。

1月17日，交通運(yùn)輸部公路局新聞發(fā)言人吳春耕在交通運(yùn)輸部例行發(fā)布會(huì)上說，經(jīng)過半個(gè)多月不斷磨合和完善，收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行情況不斷向好。目前客車的ETC使用率保持在76%左右，貨車的ETC使用率由1月1日的17.04%增長到1月14日的19.65%。車輛通過出入口收費(fèi)站的速度比去年同期提高了13%。出入口日均擁堵緩行500米以上收費(fèi)站的數(shù)量比去年同期降低21%，平均擁堵時(shí)長比去年同期降低10%。客車、貨車通過省界的時(shí)間分別由原來的15秒、29秒降低為2秒、3秒。可見這一波省界撤站和ETC推廣收費(fèi)取得了明顯成效。

本是好事，為什么出現(xiàn)了一些問題

一、有很多地方出現(xiàn)強(qiáng)制辦ETC，甚至不辦卡不讓通行的現(xiàn)象，引發(fā)部分車主不滿。還有地方出現(xiàn)全部停掉人工通道的過激措施，人為造成新的擁堵和不便。

二、還出現(xiàn)銀行把ETC卡推廣指標(biāo)壓到基層，過度推銷ETC的現(xiàn)象。

三、計(jì)費(fèi)方式變化，造成部分漲價(jià)現(xiàn)象。并且收費(fèi)系統(tǒng)不完善造成車主無法及時(shí)知曉自己被扣費(fèi)用，離開高速公路時(shí)不能及時(shí)知道費(fèi)用，并且賬單不清晰是引起很多車主不滿的主要原因。還有車主反映，撤站之后通行費(fèi)變高了。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？

• 一個(gè)情況是為實(shí)現(xiàn)貨車不停車快捷收費(fèi)，貨車收費(fèi)由計(jì)重收費(fèi)改為按車型收費(fèi)，各省份也重新核定了貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這自然造成載貨量不足的貨車收費(fèi)上漲。
• 還由于費(fèi)額取整規(guī)則和按照實(shí)際通行路線實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)收費(fèi)的變化，造成計(jì)費(fèi)金額和之前的差異。
• 本次收費(fèi)方式變化，系統(tǒng)一個(gè)最大的問題是沒有為車主設(shè)身處地的著想，竟然連給消費(fèi)者的最基本權(quán)利都忽略了：出口不顯示總金額，扣費(fèi)信息是分散（各收各的錢）和嚴(yán)重滯后的，所以造成車主無法及時(shí)知曉準(zhǔn)確的收費(fèi)數(shù)額，怕被多收和錯(cuò)收費(fèi)用。從各種反饋看，收費(fèi)系統(tǒng)確實(shí)還不是很成熟和完善，這是個(gè)問題。

ETC在技術(shù)上根本不存在什么難題，缺的就是服務(wù)意識(shí)

1月17日，針對(duì)社會(huì)關(guān)切的問題，交通運(yùn)輸部公路局局長吳德金告訴記者，為進(jìn)一步提高收費(fèi)透明度，交通運(yùn)輸部正組織相關(guān)單位開發(fā)APP或小程序，投入使用后，公眾可以直接輸入起止點(diǎn)、行駛路線，自行查詢出相應(yīng)路費(fèi)。

這還是事后要車主主動(dòng)查賬單的方式，遠(yuǎn)比之前出匝道時(shí)看到清清楚楚的金額后繳費(fèi)/扣費(fèi)的方式落后。很顯然，這仍不是根本解決之道，ETC收費(fèi)系統(tǒng)的缺陷仍需要彌補(bǔ)。

針對(duì)廣大車主當(dāng)前面臨的高速ETC收費(fèi)困惑，高德地圖已經(jīng)在1月21日緊急發(fā)布v10.25.3新版本，首家上線了新功能"ETC對(duì)賬助手"。在地圖導(dǎo)航的基礎(chǔ)上，該功能可為小汽車車主用戶提供高速路各個(gè)分段及全程的費(fèi)用估算明細(xì)。我們得給高德地圖的服務(wù)意識(shí)和反應(yīng)速度點(diǎn)個(gè)贊，交通運(yùn)輸管理部門的行動(dòng)也該抓緊了。

技術(shù)進(jìn)步是好事，但是要辦好。這一次推廣ETC和省界撤銷人工收費(fèi)，恰好正值春節(jié)來臨之際。節(jié)日期間大量的車流嚴(yán)重考驗(yàn)著新模式，相信這次推廣ETC和省界撤銷人工收費(fèi)站一定能給百姓過年帶來更好的交通體驗(yàn)。希望ETC推廣這事最終能成為一件利民、利國、利路橋收費(fèi)單位的好事。