20萬元預(yù)算，是我推薦周圍想買合資品牌SUV小伙伴的“紅線”。因?yàn)橐话阒挥袧M足了這個(gè)價(jià)位，才能在合資SUV之中，選擇在空間、動(dòng)力、配置等方面表現(xiàn)較均衡的產(chǎn)品。不過，即使有20萬元預(yù)算，大多數(shù)時(shí)候我們面對的也都是像本田CR-V、豐田RAV4榮

20萬元預(yù)算，是我推薦周圍想買合資品牌SUV小伙伴的“紅線”。因?yàn)橐话阒挥袧M足了這個(gè)價(jià)位，才能在合資SUV之中，選擇在空間、動(dòng)力、配置等方面表現(xiàn)較均衡的產(chǎn)品。不過，即使有20萬元預(yù)算，大多數(shù)時(shí)候我們面對的也都是像本田CR-V、豐田RAV4榮放這種主流緊湊型SUV。可是不久前C哥找上門來，說是看中一臺20萬元可以落地的合資中型SUV，讓我給把把關(guān)。這又是怎么一回事呢？（注：此故事來自于真實(shí)案例）

第一次買車，就想一步到位

C哥家里是第一次買車，對于他小學(xué)在樓下，中學(xué)自行車，大學(xué)搭地鐵，上班10分鐘的人生軌跡來看，私家車確實(shí)不是他們家的必需品。對了，忘了說他父母一直都沒有考駕照。不過隨著周圍有車的小伙伴越來越多，已經(jīng)拿到駕照的C哥自己要坐不住了，他決定要給家里增加一位“新成員”。這當(dāng)然不是說他要老老實(shí)實(shí)去找個(gè)女朋友，而是他打定主意要買一臺車了。

按他們家的需求，首先什么代步小車、精品小車都沒有用武之地。起步就得是B級車，或者主流SUV這種。他自己是更偏好SUV的，一來是顯得更有氣勢，再者他用車的場景只會是偶爾出遠(yuǎn)門，或者家里拖點(diǎn)東西，總之裝載能力要求高。再加上朋友們都紛紛有車了，自己既然要買，主流合資也是跑不了。只不過要滿足這些“一步到位”條件的話，他們家20萬元的購車預(yù)算似乎就顯得有些英雄氣短，而且這20萬元最好還得是能夠讓車落地的價(jià)格。

不過C哥還是很努力在他的預(yù)算內(nèi)找到了至少兩個(gè)選項(xiàng)，而且它們甚至都還是定位的中型SUV。這兩款車就是大眾品牌的途觀L，以及別克的昂科威S。而C哥最后選擇的，則是別克昂科威S。至于他為什么做出最后的選擇，我們還是照例“按下不表”，先來看看別克昂科威S現(xiàn)在“到手”的情況如何。

全款20萬元內(nèi)落地，灰色有現(xiàn)車

想想也知道，如果20萬元以內(nèi)能搞定別克昂科威S，那必然是優(yōu)惠力度給力。確實(shí)，店里給出的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度達(dá)到4萬元，如果是置換購買的話，額外還有一筆置換補(bǔ)貼（同品牌6000元，其它品牌4000元）。至于分期購車，在優(yōu)惠力度上也沒有任何變化。不過分期雖然沒有利息，但是會額外收取一筆約2500元的金融手續(xù)費(fèi)。

如果以比較熱銷的昂科威S 552T 兩驅(qū)豪華型為例，全款購置該車型，優(yōu)惠后裸車價(jià)大約為177,900元。再加上預(yù)估約15,205元的購置稅，以及預(yù)估約4000元的保險(xiǎn)，和預(yù)估約1000元的上牌等其它費(fèi)用。最后該車型的全款落地價(jià)大約為198,105元。可以說非常“精準(zhǔn)”的踩在了C哥他們家的預(yù)算范圍之內(nèi)。而且該車型還不是昂科威S的最低配，如果選擇精英型的話，價(jià)格還能更低一些。

從店內(nèi)的情況來看，價(jià)格實(shí)惠的別克昂科威S似乎也比較受歡迎。面對別克品牌較長的產(chǎn)品線，上個(gè)月該店也售出了14臺昂科威S，占到當(dāng)月該店總銷量的約17%。不過店內(nèi)目前的現(xiàn)車狀況也比較緊張，對于別克昂科威S來說，店內(nèi)主要有一些中低配車型，而且以比較熱銷的灰色為主。如果是需要預(yù)訂的話，整個(gè)提車流程大概需要一個(gè)月左右。

各有“缺陷”？沒關(guān)系，只要便宜就好

無論是大眾途觀L還是別克昂科威S，如果放在中型SUV的角度來說，都有一定“缺陷”。比如透著加長意味的途觀L，在車身寬度方面與大多數(shù)主流緊湊型SUV并沒有拉開差距。低配的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其186Ps的最大馬力差強(qiáng)人意，但還需要加注95號的汽油，又增加了日常使用的開銷。加上定價(jià)以及終端優(yōu)惠方面，途觀L并沒有昂科威S的價(jià)格那么有優(yōu)勢。

而對于別克昂科威S而言，在追求設(shè)計(jì)流線型的基礎(chǔ)上，它在車身長度以及軸距上相比自家的昂科威Plus都有明顯“縮水”。所以從后排腿部空間，以及后備廂裝載能力上來說，昂科威S表現(xiàn)是弱于途觀L的。只不過采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的昂科威S，最大馬力都能達(dá)到211Ps，還只需要加注92號的汽油。至于9AT變速箱聽起來似乎也要比雙離合更為耐用一些，總之C哥還是認(rèn)為別克的“三大件”更具有優(yōu)勢。最后，在價(jià)格接近的情況下，別克昂科威S還能獲得更多的配置體驗(yàn)。所以C哥選擇它也并不意外。

寫在最后：

至于保值率方面，按經(jīng)驗(yàn)別克或許會遜色于大眾，特別是昂科威S這種有一定跨界元素的車型，在二手車市場并不是主流選項(xiàng)。我們通過網(wǎng)上尋找到的信息可以看到，一臺別克昂科威S 2020款 652T 兩驅(qū)限量S運(yùn)動(dòng)版（黑色），上牌僅1年，里程約0.7萬公里，目前二手車價(jià)格大約21.5萬元。而對應(yīng)的，一臺大眾途觀L 2021款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)R-Line越享版（白色），上牌時(shí)間接近1年，里程約0.7萬公里，目前二手車價(jià)格大約在21萬元左右。

由于兩款車型素材都非常新，所以在購置稅等因素的影響下，單看折損費(fèi)用會有點(diǎn)夸張。不過數(shù)據(jù)上還是能夠體現(xiàn)出別克昂科威S的保值情況要略遜一籌。當(dāng)然，整體來說這兩款終端優(yōu)惠較大的車型，都不是保值率出色的存在。所以購買時(shí)更多還是考慮自己的需求和預(yù)算就好。