作為寶馬品牌曾經的SUV家族旗艦車型，寶馬X5在品牌力和產品力上都還是不錯的。哪怕如今被更高級別的寶馬X7搶走了家族中“帶頭大哥”的地位，寶馬X5依舊擁有不錯的市場熱度。隨著寶馬X5國產日期日趨接近，身邊也有不少朋友聊起了“抄底”進口寶馬X

作為寶馬品牌曾經的SUV家族旗艦車型，寶馬X5在品牌力和產品力上都還是不錯的。哪怕如今被更高級別的寶馬X7搶走了家族中“帶頭大哥”的地位，寶馬X5依舊擁有不錯的市場熱度。隨著寶馬X5國產日期日趨接近，身邊也有不少朋友聊起了“抄底”進口寶馬X5的話題。今天我們就著這個問題，走訪了北京某寶馬4S店，對寶馬X5目前的終端銷售情況做了一個大概的了解。同時，我們也想和近期準備購買一臺豪華品牌中大型SUV的購車者聊聊，就這個時間節點而言，寶馬X5和奧迪Q7誰更值得購買？

僅2.0T車型優惠3萬元，3.0T版本連現車都沒有

就目前的銷量而言，作為一臺售價超60萬元的中大型SUV，寶馬X5賣的還算不錯，我們走訪的寶馬4S店上個月一共賣出去207臺新車，其中有45臺是寶馬X5，占到總銷量的五分之一以上，作為家族產品線中的中高端車型，寶馬X5的銷量表現確實是超出我的預期。

銷售說在寶馬X5賣出去的新車中，賣的最多的配置是2022款 xDrive30i M運動套裝，官方指導價為699900元，是全系的入門車型，也是僅有的一款2.0T車型。而購車者在選擇顏色時，多數選擇了兼顧運動和商務的黑色，而這也是寶馬X5較為保值的顏色。

至于為什么2022款 xDrive30i M運動套裝這款配置賣得好？我們要從兩方面來進行解讀，一個是對于大部分消費者來說，有著265匹馬力的2.0T車型動力上是可以滿足日常需求的，同時作為一款售價超過60萬元的座駕，雖然是入門款，但是它的各方面配置表現都還是不錯的。第二個原因則是現在大部分4S店的現車基本上都是2.0T車型，如果買3.0T版本則要訂車。

但是要論我最推薦的配置，還是3.0T的入門款2022款 xDrive40i M運動套裝，雖然功能配置上和熱銷車型基本一樣，但是3.0T車型擁有340匹馬力，L6發動機也比2.0T的L4發動機帶來更好的操控和動力體驗。對于寶馬X5這樣的大家伙來說，上3.0T車型肯定是最好的選擇，只可惜店內沒有現車，大部分消費者也不愿意花時間訂車等待。

接下來我們結合熱銷配置，來聊一下寶馬X5的終端優惠情況，目前買寶馬X5主要是兩種購車方式，全款買車和分期買車。

1. 全款買車：在官方指導價的基礎上現金優惠30000元，硬性的上路費用包括上牌費用（4500元）、保險費用（15000元左右）以及車輛購置稅（57256元），綜合計算下來，這款車的落地價格差不多是746656元。如果置換購車，則額外贈送5000積分以及5年10萬公里的保養套餐。
2. 分期買車：現金優惠和全款買車一樣都是30000元。不過分期買車是需要額外收取金融手續費和貸款利息的，其中金融手續費差不多是14068元，也就是貸款額度的3%。如果我們按照首付30%，分期36期來進行計算，加上一系列硬性開支，首付金額為200970元，全部的貸款利息需要32356元，每期的還款金額為13026元。

詳情可見下表：

所以綜上，如果你近期考慮購買一臺寶馬X5，情況差不多是這樣的。目前全款和分期買車的現金優惠都是30000元，不過僅限于有現車的2.0T車型，3.0T的車型既沒有優惠也沒有現車，訂車等待的時間差不多在1個月左右，這也造就了如今2022款 xDrive30i M運動套裝成為熱銷配置的局面，同時寶馬X5賣的最好的顏色是黑色，這也是較為保值的配色。如果你選擇分期買車，那么是需要繳納金融服務費和貸款利息的，其中金融服務費是貸款金額的3%左右。如果選擇置換購車，可以額外贈送5年10萬公里的保養套餐以及5000積分。

那么都是誰在買寶馬X5呢？銷售告訴我們，作為一款售價超過60萬元的座駕，購買寶馬X5的消費者基本上都有一定的經濟實力，其中很多人都是寶馬的老客戶置換購車，而他們選擇寶馬X5無外乎幾個原因，動力和操控不錯，外觀也比較時尚年輕。

奧迪車主看完寶馬X5選了奧迪Q7，只因置換政策“不講武德”？

對于準備購買豪華品牌中大型SUV的消費者來說，在寶馬X5和奧迪Q7中間應該如何選擇呢？銷售說他們前段時間有一個開奧迪A4L的客戶想換車，在寶馬X5和奧迪Q7中間最終選擇了奧迪Q7，其中很大一部分原因是因為奧迪針對老客戶所提供的置換政策以及貸款利息比寶馬更低。通過這一點我們也可以看出，如果是奧迪的老客戶，選擇同品牌置換或許會比購買寶馬X5劃算。

但是論這兩款車在產品層面上的表現，我認為是這樣的，兩款車外觀、內飾以及空間表現都不錯，不過奧迪Q7憑借quattro四驅系統，擁有更好的抓地力，適合那些希望自己座駕簡單好開的消費者。而寶馬X5則是繼承了寶馬品牌引以為傲的操控基因，能夠讓駕駛者享受到操控的樂趣。同時，奧迪Q7是7座車型，適合那些對更多座位有需求的消費者，而寶馬X5則全系都是5座車型。

所以綜合來看，寶馬X5適合對操控和駕駛樂趣有需求的消費者，而奧迪Q7則更適合把車當做通勤工具，希望其易用可靠，同時又有7座需求的購車人群。另外一個場外因素就是，奧迪車主如果購買奧迪Q7，在終端價格上更有優勢。

總結：

再就是兩款車購車之后的一些使用情況。

寶馬X5的保養周期為10000公里保養一次，其中小保養價格為1065元，而大保養價格為4711元。

奧迪Q7的保養周期同樣是10000公里保養一次，其中小保養的價格為1268元，大保養的價格為3631元。

接下來是兩款車的二手車殘值表現。

一年半車齡行駛2.7萬公里的寶馬X5 2020款 xDrive30i M運動套裝，落地價格74.83萬元，如今二手車殘值62.99萬元。

一年半車齡行駛3.4萬公里的奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運動型(進口)，落地價格82.3萬元，如今二手車殘值65萬元。

不過由于這兩款車都是比較新的車型，二手車殘值的參考價值不算太大。

整體來看，目前寶馬X5的優惠力度并不算特別大，3.0T車型既沒有優惠也沒有現車對于消費者來說確實也不是一個好消息。不過如果你想買2.0T車型，如今現金優惠3萬元還算是可以接受，當然，按照如今的終端政策，全款買車或許會比分期更劃算一些，前前后后可以省下五六萬元的額外開支。當然，如果不是急著換車或者買車，其實可以等到國產版本上市再做決定，到時候無論是選擇空間還是購車開支上面，應該都會有一個利好的發展。