紳斯挺多少錢一盒（4）

本內(nèi)容來源于@什么值得買APP，觀點(diǎn)僅代表作者本人｜作者：Long_rr創(chuàng)作立場聲明：值大媽首貼，個(gè)人感受主觀感受享，有說錯(cuò)的部分，歡迎指正。另外篇幅較長，建議添加收藏方便看完。謝謝購車背景老婆一直是搭單位班車上班，挺方便的，直接家門口上車

本內(nèi)容來源于@什么值得買APP，觀點(diǎn)僅代表作者本人 ｜作者：Long_rr

創(chuàng)作立場聲明：值大媽首貼，個(gè)人感受主觀感受享，有說錯(cuò)的部分，歡迎指正。另外篇幅較長，建議添加收藏方便看完。謝謝

購車背景

老婆一直是搭單位班車上班，挺方便的，直接家門口上車，后來班車時(shí)間還有路線都有調(diào)整 ，于是購車計(jì)劃就提上日程。

選車之路

預(yù)算在十五萬左右，要求省心，經(jīng)濟(jì)，老婆要求車身尺寸不能太大，除了上下班，偶爾也要帶小朋友出門，空間不能太小。

一開始想買十代雅閣混動，丐中丐，大概21萬出頭辦下來，而且廣州可以搖節(jié)能牌，基本上一兩個(gè)月就可以中簽。帥氣，油耗比摩托還省油，還能加92。

帶老婆去展廳看車以后，看到接近4.9米的車長，直接給pass，而且超預(yù)算。不過我個(gè)人角度想，其實(shí)雅閣是比較好的選擇，省油省心，空間夠用，一步到位，長時(shí)間內(nèi)不用考慮換車。

繼續(xù)逛展廳，飛度（三代）尺寸合適，又經(jīng)濟(jì)，但是沒有國六，而且準(zhǔn)備換代，pass。

然后看繽智，尺寸，空間都很合適，看中1.5先鋒版，1.5自吸加cvt，穩(wěn)如老狗，油耗也不高，配置也實(shí)用，全景天窗，方控，8寸屏，電子手剎，皮跟織物混搭的座椅，基本沒啥要加裝了。國六，以后中簽也能遷回廣州。

找了銷售談價(jià)格，因?yàn)橹耙舱宜I過車，大家都比較直接，不套路了，報(bào)價(jià)14.3，包上外地牌，算是比較實(shí)在的價(jià)格，想要玫瑰黑，需要訂車，交了訂金就回去等車。

選車結(jié)束，本文完。

本來平淡的購車歷程到這里就結(jié)束，一天在大舅子家吃飯，談起訂車的事，大舅子說他也想換車，要不等一等，到時(shí)候他的花冠EX直接拿去就行了。

跟老婆回去商量了一下，還是等大舅子的車比較合適，也當(dāng)是練手，以后開熟悉了再換個(gè)到位的車，畢竟沒有詞語能比白嫖更讓人感動了。

跟銷售溝通退訂，4s也沒有為難我們，直接就給退了訂金。

接下來又回到了等車的過程，大舅子的車還沒訂，我這邊已經(jīng)憧憬著怎么改他的車，tein街道攪牙，拆車透鏡大燈，日系黃金眼霧燈，方控，enkei的輪轂，CT200的電動座椅，索尼的carplay車機(jī)，先鋒低阻抗喇叭……一有空就逛淘寶跟咸魚，添加收藏。

如果沒有變化，大概會是另一篇分享了。

等待的過程，新冠來了，打亂了不少人的計(jì)劃，老婆的產(chǎn)假也即將結(jié)束，要去上班了，大舅子那邊也沒什么消息，還是自己另作計(jì)劃吧。

于是從新回到了選車看車的階段，想過從新訂繽智，但感覺有點(diǎn)尷尬的，而且想多看看其他車。

網(wǎng)上云選車的過程中，一輛冷門車進(jìn)入了眼簾，大眾高爾夫.嘉旅。車身小巧，內(nèi)部空間大，而且用戶的口碑也不錯(cuò)，唯一比較介意的，就是沒有1.6+6at的車型賣了，只有1.2t跟1.4t搭配7速干離DSG的，這變速箱網(wǎng)上口碑不怎樣，有點(diǎn)違背想省心的選車條件。

要不，就找個(gè)二手的1.6嘉旅吧。網(wǎng)評論1.6嘉旅算是靠譜，就是肉，具體多肉，還得試駕下。

這車路上雖然見得不多，但是租車公司車源非常多，都是1.6的，正合適，于是在一嗨租了輛回來，開幾天體驗(yàn)下合不合適。

拿回來以后還親自擦洗了一遍。

側(cè)面看起來挺耐看，越看越喜歡。

租回來的周末帶小朋友去戶外玩，尾箱的空間也能滿足家庭使用。

周末兩天都是我開，老掉牙的1.6+6at，不激烈駕駛，還是夠用的，之前翻到它破百的速度，好像是16秒+，所以急超車，幾乎是不可能的事。

但這車勝在操控靈活，視野非常好，座椅人體工程學(xué)也比繽智要好，另外不得不提它的空間，給人的感覺就是蘿莉擁有了36D的內(nèi)在美

工作日，我讓老婆開著去上班，讓她感受下能不能接受這尺寸，還有駕駛感。

幾天體驗(yàn)下來，嘉旅這車完全符合用車需求，于是就是找合適的二手車了。

剛開始在瓜子里找，但是1.6的車源不多，大部分都是1.4t的。另外，廣告雖說不賺差價(jià)，但是服務(wù)費(fèi)貴啊，亂七八糟加起來，十多個(gè)點(diǎn)。

不情愿出這么多的服務(wù)費(fèi)，而且也找不到1.6的車源，于是轉(zhuǎn)戰(zhàn)閑魚，買了個(gè)漆膜儀，下了幾個(gè)驗(yàn)車app試試自己驗(yàn)車吧。

鎖定了一臺在東莞的18年1.6嘉旅，五萬多公里，標(biāo)價(jià)8.5，砍砍估計(jì)八萬都可以成交，了第二天看車，看看具體車況。

出發(fā)前當(dāng)晚，刷論壇看到一條出售信息，凌志2012年CT200，公里數(shù)1.6萬，全程4s保養(yǎng)，最近更換了動力電池，基本上到手沒什么后續(xù)支出了。

立刻私信加微信，要價(jià)11萬，基本也是市場價(jià)格，但是看描述的車況不錯(cuò)，這臺精品小車?yán)掀乓蚕矚g，論壇上也有另一個(gè)有意向的要求加車主微信，事不宜遲，立刻約了第二天看車。

由于車齡不少，而且不太相信有這樣的筍盤，所以保險(xiǎn)些約了個(gè)專業(yè)驗(yàn)車的師傅一同前往看這臺凌志。

第二天一早起床，從廣州出發(fā)，先到東莞看1.6的嘉旅。

車主是個(gè)90后的小伙，他說到他這里是第二手，他是跟瓜子買的，想賣了嘉旅買臺7代高爾夫。

下面驗(yàn)車，先抄了車架號上傳app驗(yàn)車，等結(jié)果的時(shí)間掏出漆膜儀，亂滴一通，前后杠還有左前翼子板都有噴漆，但是問題不大，滴到車頂?shù)臅r(shí)候，竟然發(fā)現(xiàn)也有噴漆，不過是部分噴漆，也不厚，估計(jì)不知道弄到什么刮到。

驗(yàn)車app查詢的結(jié)果也出來了（其實(shí)也就是給4s的維保記錄出來而已），18年4月的時(shí)候做了新車pdi，接著記錄就跳到現(xiàn)任車主接手之后19年7月的記錄，中間沒有首保，沒有維保記錄。可能是租賃公司的下線車。

后面也試駕了幾圈，總體下來，車況應(yīng)該是沒大問題，那時(shí)候心里還是記掛著深圳那臺CT200，這臺嘉旅就作為后備方案，跟車主客套幾句，回去考慮一下，然后就直奔深圳了。

去到約定的地點(diǎn)，驗(yàn)車師傅已經(jīng)在等候，跟師傅聊天的時(shí)候，CT200的“車主”（后面給大家說說）也來了，不意外地，論壇那位有意向的買家也來了，不過估計(jì)他也不懂，也沒有設(shè)備，到處敲敲摸摸，跟著我約的驗(yàn)車師傅后面套話。

師傅在檢測車輛的時(shí)候，我跟車主要求看看車輛的資料，綠本行駛證什么的，他說不在身邊，看好車況再看。

靜態(tài)檢測部分，除了車頂，基本上全車都做過漆，但是都在4s做的，跟系統(tǒng)記錄對得上，而且做得還不錯(cuò)，車架什么的都沒問題，系統(tǒng)記錄也查看到動力電池是在4s 18年換的。

接下來撇開另外一個(gè)買家，拉著車主跟師傅路試，還有上龍門架，除了球頭有點(diǎn)磨損，無大問題。師傅也評價(jià)車輛也是可以的。

回到停車場，送走驗(yàn)車師傅，準(zhǔn)備談接下來的，想不到另一個(gè)買家還在原地等，就放任他跟車主談，不跟他搶價(jià)，急不來，因?yàn)檫€要打一輪電話咨詢上牌的問題。

需要咨詢上牌的原因是，這輛車，2012年上牌的時(shí)候，因?yàn)檫€沒出臺國五排放，所以登記的是國四的，但是政策允許這類環(huán)保達(dá)標(biāo)的車，可以升級為國五排放。

我沒有廣州的車牌指標(biāo)，但開始計(jì)劃買車的時(shí)候，辦了個(gè)東莞暫住證，差不多夠半年出居住證了，轉(zhuǎn)成國五以后，可以走珠三角國五互遷的政策落戶上牌。

咨詢一通以后，應(yīng)該可以操作，這時(shí)候另一個(gè)買家也走了，我拉車主找個(gè)地方坐下來接著談。

同時(shí)也讓車主帶資料來核對查看，這下，這次看車的高潮就來了。

我一看綠本車主登記的身份證號碼，1957年出生，怎么看也不是他，更不是他老婆啊。這下，他才跟我坦白，他是個(gè)賣家，不是車主。我心里……。

看在車況上，沒有轉(zhuǎn)身走，跟這個(gè)賣家接這談，跟他說提檔的時(shí)候需要車主到現(xiàn)場，他說車主在香港，回不來。

那我說起碼得讓車主寫個(gè)委托，再出個(gè)證明吧，不然車管所也不給提檔啊，他說也弄不到…

我，草，浪費(fèi)了半天時(shí)間被套路了。跟這個(gè)賣家客套說回去考慮下，然后直驅(qū)高速回廣州。

回去后，就等出居住證，買了東莞那臺1.6嘉旅算了。直到一天，朋友跟我分享了一段消息。

嗯，正文開始！

正文！X-NV購車

收到了朋友的資訊后，去搜一下這車的資料，這車只有兩個(gè)配置，高配17.98，低配16.98。

底盤來自X-RV，是用電的新能源車，屬于魔改的油改電，雖然掛的是思銘車標(biāo)，但是車身零部件都是跟xrv完全一樣的，有東風(fēng)本田做質(zhì)量背書，感覺比一些騙補(bǔ)貼的新能源車廠靠譜多了。

電池包總?cè)萘?3.4度，nedc續(xù)航標(biāo)稱401km，電池是天津力神的電池，pack包是由武漢睿馳做的，東軟的一家子公司。比較良心的是，電池采用液冷系統(tǒng)，大大降低了電池高溫自燃的風(fēng)險(xiǎn)。（不過這系統(tǒng)也帶來另一風(fēng)險(xiǎn)，后面會說）

總體來說，車還是靠譜的。

配置方面，算是夠用，高配基本上跟xrv1.5t的頂配配置一樣。低配便宜一萬，少了全景天窗，定速巡航，真皮座椅，高音喇叭，日行燈，都是實(shí)用的配置，所以決定買高配。

加了一些團(tuán)購群，看看哪里有平價(jià)的車源。（后面發(fā)現(xiàn)，其實(shí)那段時(shí)間，全國的店價(jià)格都很低）

另一方面去4s看看實(shí)車，還有試駕，各方面都是符合要求的。

團(tuán)購群方面，等了幾天也不見主辦人有消息，決定還是自行跟4S砍價(jià)（后面發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的決定是對的，團(tuán)購在我買車后一個(gè)多月才出來，價(jià)格比我買的高了1.5萬。）

再次開到4s，跟銷售坐下談，直接跟他說高配9.5全包干不干，可以的話現(xiàn)在全款刷卡。

他說不行，店里要求最低10.5。我讓他打電話給經(jīng)理請示下，他離開一會兒回來，說經(jīng)理批了，最低只能做到9.8，但是可以送一千塊油卡（買電車，送油卡，騷吧）

算下來也差不多，OK，讓他開單付款。

看到這里的值友們，你們認(rèn)為我的購車之路完美結(jié)束了嗎？

A、完美結(jié)束過上幸福快樂的日子。

B、要經(jīng)歷波折才能通過值媽考驗(yàn)。

值友們，答案是B，你答對了嗎？

寫好單，我回車上拿了銀行卡，銷售跟我說，經(jīng)理不同意9.8賣，至少得10整，油卡還是繼續(xù)送。

腦里此刻響起歌詞“飛將軍一急 他轉(zhuǎn)身走”

回了一句，你們真不講承諾，我也轉(zhuǎn)身走。

繼續(xù)刷團(tuán)購群

第二天朋友想去試駕艾力紳，拉上我陪他。試駕完回店談價(jià)格的時(shí)候又見到昨天接待我的銷售，他過來問我考慮得怎樣。

我跟他說“按昨天談好的價(jià)格可以買，多一分都不買”。

他說去請示一下經(jīng)理，回來后說經(jīng)理同意了，就按昨天的價(jià)格。

但是，沒有現(xiàn)車，需要訂，要先交定金。

我信你個(gè)…

昨天他帶我去車場看，還說有三臺高配的現(xiàn)車，現(xiàn)在竟然說都賣光了。

我指著展廳的展車，這臺是現(xiàn)車了吧。

銷售說那臺是低配的，8.8，你要嗎？

要，只提現(xiàn)車，開單吧。

接下開單，有了昨天的經(jīng)歷，要求把所有事項(xiàng)都詳細(xì)寫在單上，贈品列表、車輛車架號、保險(xiǎn)公司、保單明細(xì)、價(jià)格包含的服務(wù)、什么時(shí)候能提走等等，寫完底單蓋章我?guī)ё摺?/p>

等刷卡的時(shí)候跟銷售閑談，他爆出上個(gè)月店里也賣了一臺高配的，16萬。心疼那車主一秒鐘。。。

刷卡，走人。等通知拿車。

開票金額7.9，指導(dǎo)價(jià)16.98，也就相當(dāng)于4.6折。

隔天保險(xiǎn)跟臨牌都搞定，就可以提車了。

左邊的是老婆小白，右邊的是我的大白。提車回來的合照。

提車回來后就可以拿著資料弄完稅證明跟申請新能源指標(biāo)了。

新能源免稅。

指標(biāo)也立刻獲得。

接著驗(yàn)車，選號，上牌。購車之路到這里就結(jié)束了。

用車感受分享

驗(yàn)車完畢，車位的充電樁還沒預(yù)約安裝，先找個(gè)外面的充電樁充電。

從這個(gè)角度可以看到，電池包直接就掛在乘坐區(qū)域的正下方，所以這車，是比xrv的離地間隙要高，避免刮到電池包。明顯懸掛的行程也長，有點(diǎn)像踮起腳一樣。以及車位還是思銘的車標(biāo)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)買了套本田的車標(biāo)，等驗(yàn)車后就更換上去。

上牌后，做副駕陪老婆開去上班，讓她熟悉下，后面她就可以自己開去上班了。

淘寶上買了全套車標(biāo)（除了方向盤，不敢換，怕炸），花了半小時(shí)，就把前后，還有輪轂的車標(biāo)換下了，感覺順眼和諧多了。

尾標(biāo)比較搞笑，由于尾門是用xrv的零部件，廠家造了一個(gè)殼，上面是思銘logo，用3m膠粘上去就完事了，結(jié)果是尾門車標(biāo)凸起一大塊，好突兀。

換車標(biāo)的時(shí)候，用風(fēng)筒吹一下那外殼，用手一扣就掉了，露出裝Honda車標(biāo)的預(yù)留位，裝上。

駕駛感

上手的第一感覺就是輕，方向盤，油門踏板反饋都很輕，方向盤用一根手指就可以隨便搓，完全不像本田。

由于車身軸距短，配合這么輕的方向盤，在市內(nèi)開很靈活。

動力方面，速度上來之后，給人感覺很輕快，電機(jī)驅(qū)動，輸出直接，甚至感覺比1.5T的xrv還要強(qiáng)，有B站up主實(shí)測8.2s破百，要考慮到，這是一臺空車1.6X噸重的車。

上面為什么要強(qiáng)調(diào)“速度上來后”這個(gè)就要單獨(dú)把油門跟剎車拿出來講了。

關(guān)于油門，這臺車的動力輸出，很xrv1.5t非常接近，估計(jì)工程師就是照著xrv的輸出曲線調(diào)的，目的是減輕開電車的暈感，不開b檔（強(qiáng)動能回收），松油門是不會立刻動能回收的，會遛一段，大概一秒后開始介入動能回收，但是強(qiáng)度很低，基本上感覺不到。

參照燃油車的輸出調(diào)教電機(jī)是好，但是死板參考就是個(gè)問題了，這里就要帶出xnv油門的一個(gè)突兀點(diǎn)。就是油門深淺跟動力輸出比例的問題。

打個(gè)比喻，假設(shè)油門總行程為100，普通燃油車，踩油門深度是跟發(fā)動機(jī)輸出是成線性比例的，即踩10，發(fā)動機(jī)輸出10%，踩到底，發(fā)動機(jī)輸出100%全力輸出，中間再通過變速箱，把發(fā)動機(jī)動力輸出到車輪上。

而xnv，可以去參照燃油車輸出，沒有經(jīng)過優(yōu)化，在速度沒上來之前，是不成比例的。實(shí)際情況是

靜止起步狀態(tài)：油門10，輸出5，油門20，輸出8，油門50，輸出15，油門100，輸出16。也就是說，就算起步踩到底，也是慢悠悠上來的。

行駛狀態(tài)（起步后至30時(shí)速內(nèi)）：油門10，輸出6，油門20，輸出12，油門50，輸出35，油門100，輸出40。

30至60時(shí)速：油門10，輸出8，油門20，輸出15，油門50輸出40，油門100，輸出70。

60時(shí)速后：全域油門跟輸出跟燃油車一致，還通過延時(shí)輸出，把燃油車踩油門上轉(zhuǎn)速都模擬了。

普通模式下，速度上來后，基本上會讓人錯(cuò)覺這是一臺燃油xrv。

車輛還有個(gè)sport模式，速度沒上來前，基本上跟普通模式一樣，速度上來后，才是電車完全體，一踩油門，電機(jī)毫不猶豫直接把動力輸出到車輪，甚至讓人覺得有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)，路面附著力差點(diǎn)，都能逼esp介入（一方面是這車esp很靈敏）。

剎車跟動能回收，合著一起說。

xnv這臺車，動能回收是不能無級調(diào)節(jié)，或者完全取消的，上面提到過，松油門1s之后，輕度動能回收會介入，大概相當(dāng)于全制動力的5%，另外，有強(qiáng)動能回收按鍵（B鍵），按下后，松油門之后的動能回收相當(dāng)于全制動力25%。

另外，當(dāng)踩下制動踏板，動能回收也會介入，但工程師的調(diào)教并不上心，介入非常突兀。

假設(shè)制動踏板全段行程為100，燃油車制動踏板調(diào)教，一般就是踩1就給1%制動力，踩10就給10%制動力，是線性的。

xnv踩制動后動能回收介入的制動力大概30%，但問題在于介入過于粗暴，毫無線性可言，只有on/off的區(qū)別，也就是說，當(dāng)你踩下踏板行程1（就是掂著剎車做剎車準(zhǔn)備的時(shí)候），你預(yù)想車輛是給你回饋1%的制動力，你踩下去第一時(shí)間確實(shí)是這樣，但是一瞬間動能回收又馬上介入，給你制動力+30，給你突然整到制動力31，松開踏板，再踩下去，也是這樣的介入邏輯，即踩下的制動力再突然給你+30。

這就造成開這車比較難做到體感不明顯的緩慢減速，如轉(zhuǎn)彎入直角彎的時(shí)候，一般都會輕帶剎車，做動態(tài)調(diào)整。或者前方紅燈，也會帶著剎車隨距離調(diào)整剎車力度。但動能回收的介入，這些情景的駕駛感就會很突兀，讓人不適應(yīng)。

上面關(guān)于油門跟剎車調(diào)教的問題，是廠家沒能力調(diào)教嗎？不，同廠同樣起步由電機(jī)驅(qū)動，也有動能回收介入的crv混動，調(diào)教就很好，很順暢，駕駛感與傳統(tǒng)燃油車無異，而且駕駛感輕快。說到底還是廠家不走心。

說完駕駛感受，說說新能源車比較重要的指標(biāo)，續(xù)航跟電耗。

這個(gè)車?yán)m(xù)航標(biāo)稱nedc401（400以上就能領(lǐng)國家補(bǔ)貼，懂了吧），但是前段里程很虛，把車從車庫開出地下停車場，幾乎能掉10km續(xù)航，另外前21km的續(xù)航，動能不收是不工作的（充滿電溜車的時(shí)候，動能回收不介入，輪胎滾阻也低，車自重又大，感覺就像冰面上的實(shí)心鉛球，滾得沒有想停下來的感覺。）

當(dāng)表顯續(xù)航低于380km的時(shí)候，就會真實(shí)些，動能回收會介入，續(xù)航也與駕駛的電耗掛鉤。

我跟老婆從來都不強(qiáng)動能回收的，因?yàn)樘回＃{駛也跟燃油車一樣駕駛，我開一般在19~20kw電耗，也就是實(shí)際續(xù)航260到280左右。

我老婆開的話，大慨在16kw左右，她開能突破300km續(xù)航

不過車友群里有大佬，神之腳，能把電耗開到10kw，也就是說，實(shí)際續(xù)航比官方標(biāo)注的401還高。

車友群的大佬。

還有不得不提的是，新能源車的續(xù)航受氣溫影響比較大，廣東最冷那段時(shí)間，室外只有兩三度，開上暖風(fēng)，電耗去到25~26kw，行駛200km內(nèi)必須充電了。

北方的車友更悲催，有個(gè)河北的車友，零下多少度忘了，開著暖風(fēng)，電耗去到4X，續(xù)航掉到100km。

另外高速行駛電耗也會提高，這輛車80~110之間速度行駛，電耗還算合理的，在16kw左右，120以后，就會突破20kw了。按我的駕駛風(fēng)格，這車如果純高速路況，續(xù)航應(yīng)該在230-240km之間。

另外提一下，xnv官方極速140km/h，提回來那會兒在高速試了一下，60提速到接近140（大概瞄一下），還是很順暢的，沒有感到吃力，可能是電機(jī)馬力大的關(guān)系，同級之中xnv的電機(jī)馬力應(yīng)該是前列梯隊(duì)了，就是ev優(yōu)化不行，電耗相對比較高。

乘坐空間，內(nèi)飾做工就沒什么好說，跟燃油版的xrv保持一致。需要吐槽的是，空調(diào)控制面板是全觸摸的，非常不好用，也沒有觸摸反饋，幾乎不能盲操作

（備注：圖片中的carplay界面，是需要另外買個(gè)carlife轉(zhuǎn)carplay的無線盒子使用的，原廠只支持carlife）

關(guān)于車輛部分就說到這里。

售后&養(yǎng)護(hù)

售后服務(wù)由東風(fēng)本田提供，整車3年10萬公里質(zhì)保。電池8年15萬公里保修。

由于電機(jī)驅(qū)動，保養(yǎng)也沒啥項(xiàng)目保養(yǎng)，自己檢查輪胎剎車片雨刮水什么的，保養(yǎng)手冊要求每4萬公里換個(gè)減速器油就沒了。

比較騷的手冊照抄xrv的，除了電機(jī)部分的注明，其他都亂套，甚至標(biāo)注有多少公里需要換燃油濾芯，火花塞啥的。。。。。

由于沒啥項(xiàng)目好做，有一次去4s要求做保養(yǎng)，售后的都直接跟我說，沒啥好做的，回去吧。。。。

車輛自帶遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)查看車輛位置跟續(xù)航，以及遠(yuǎn)程鎖車跟解鎖車輛，還提供遠(yuǎn)程開啟空調(diào)功能，不過然并卵的是，這功能只能在充電狀態(tài)下開啟。另外剛提車那段時(shí)間，服務(wù)器不問題，無法獲取數(shù)據(jù)，后面就好多了。

充電樁以及安裝服務(wù)，廠家贈送，由第三方服務(wù)公司安裝（樁到家），充電樁由上海摯達(dá)做OEM，32a的效能，大約7小時(shí)內(nèi)能充滿電。

廠家贈送的安裝服務(wù)，30m內(nèi)是免費(fèi)的，后面按長度跟材料收費(fèi)，我樁離電房大概80~90米，找物業(yè)的電工從電房布線到車位，然后由第三方公司把樁接上。

第三方安裝公司剛開始派來不靠譜，線接得不好，導(dǎo)致電線發(fā)熱大，空氣開關(guān)也燒了。（而且那空氣開關(guān)感覺是假貨，竟然會掉墨）

左邊藍(lán)色的是第三方的空開，左邊橙色的是我自己買材料布線的空開（布線的時(shí)候順便接了個(gè)16a插座，買了個(gè)洗車店那種吸塵器，方便自己清潔車內(nèi)）。可以看到好幾段線都焦了。

后面投訴后，第三方派了另一個(gè)專業(yè)的師傅過來重新接一遍，線口都套個(gè)端子再接入空開，使用至今無問題。還是專業(yè)人做專業(yè)事靠譜。

自問自答Q&A

充電方便嗎？充電費(fèi)用如何？

有固定車位，裝了充電樁，充電還是比較方便的，回家插上明天又滿電出發(fā)了，另外老婆單位也有充電樁，數(shù)量也有十多個(gè)，上班早點(diǎn)的話都有位置充，而且免費(fèi)，不過效率比較慢，估計(jì)只有10a，比隨車應(yīng)急充電器都慢，應(yīng)急充都有16a。

收費(fèi)充電樁的話，珠三角也很多，公園，商場，工業(yè)園等區(qū)域都有，有些油站也有充電樁，例如殼牌。這車我也不出遠(yuǎn)門，單程最遠(yuǎn)好像開過80km左右吧。

充電費(fèi)用方面，在家里充，晚上11點(diǎn)到早上7點(diǎn)，可以享受谷點(diǎn)，只要0.3元/度，平時(shí)0.6元/度，高峰期好像是0.9元/度，不過也沒有刻意去挑時(shí)間充，反正有需要就充，如果在家充電，電費(fèi)估計(jì)是0.1元/公里，對比起純?nèi)加蛙嚕?jié)省不少費(fèi)用。

在外面充得比較少，買回來快一年，一個(gè)手掌能數(shù)過來，這邊基本都是1元~1.8元/度電之間，在商場充過一次，0.9元/度，無服務(wù)費(fèi)。自己折算估計(jì)是行駛費(fèi)用0.2元/公里吧。

為何這車折扣這么大？

這個(gè)問題，相信大家看標(biāo)題就會想問。折扣這么大，首先就是產(chǎn)品力的原因，按官方的定價(jià)，銷量絕對撲街。

另外最核心的是，國家的汽車環(huán)保積分政策，會按照燃油車的能耗計(jì)算積分，超過能耗標(biāo)準(zhǔn)就會得負(fù)分。得負(fù)分會怎樣？得負(fù)分會被要求減產(chǎn)甚至停產(chǎn)高油耗的車，要知道大部分高油耗的，都是車廠最賺錢的中、大型車，如東本的純?nèi)加陀⑺古伞潯rv，甚至xrv都是不達(dá)標(biāo)，每產(chǎn)一輛都計(jì)入負(fù)分的。

對于積分榜上常年吊車尾的東風(fēng)集團(tuán)，肯定急啊。

18年花了2.2億買積分。

19年繼續(xù)吊車尾。

同期吊車尾的幾家難兄難弟車廠，后面也會提到。

在這個(gè)背景下，就催生了為應(yīng)對積分政策生產(chǎn)的新能源車，也就是消費(fèi)者口中的積分車。而東風(fēng)手里最適合魔改的平臺就是xrv平臺，于是xnv誕生了。

十月份投產(chǎn)，十二月份發(fā)布，一月份疫情，加上過分自信的定價(jià)，銷量撲街。

還有，積分政策是要求車輛上了牌才能納入積分計(jì)量的，統(tǒng)計(jì)結(jié)束的日期一步步接近，造好的車還庫存在車場。以及庫存時(shí)間過久也會影響動力電池的壽命。

多方面的因素下，東風(fēng)集團(tuán)就決定將所有xnv搭單分配給所有經(jīng)銷商，要求盡快售出。

一時(shí)間xnv價(jià)格雪崩，車友群里的大佬比我早買不到10天，高配8.6落地。比我低配落地還便宜。

后面車市回暖，這車又有東本背書，價(jià)格還上升少許，這批xnv賣完之后，東本又推出了它的改進(jìn)款，平臺不變，外形優(yōu)化風(fēng)阻，升級電池，儀表等，官方價(jià)格下調(diào)2萬。

從投產(chǎn)，到換代，不到一年時(shí)間。

同期新能源還有哪些選擇？

買xnv前加了好幾個(gè)群，獲取了不少資訊，基本上都是上面提到的吊車尾難兄難弟旗下的，如：

上汽通用別克的微藍(lán)6純電，空間，配置，做工都不過，外形也好看，而且設(shè)計(jì)之初就是走新能源路線的，細(xì)節(jié)會比較好。當(dāng)時(shí)辦下群里分享的是9~10，不過老婆同事也開這個(gè)，想買不一樣的，所以pass。

同樣也是上汽的，朗逸純電，群里有大佬6.X提的，我那會好像是7-8車價(jià)，不過空間太小，還是想買SUV，所以pass。

一汽的，有寶來，價(jià)格跟朗逸差不多，pass原因一樣。

上汽奧迪的，Q2L-e新能源，當(dāng)時(shí)群里有大佬13.5提走的，那時(shí)看到消息心動，這車全進(jìn)口，內(nèi)飾精致，配置也高，行駛品質(zhì)也有奧迪背書，肯定比xnv強(qiáng)。雖然官方續(xù)航只有265km，不過官方的數(shù)據(jù)比較實(shí)在，是按實(shí)時(shí)的電耗來顯示剩余續(xù)航的，當(dāng)時(shí)13.5提走的大佬，他輕松突破官方標(biāo)注的續(xù)航，放我的使用場景，也是足夠了。不過能做到這么低價(jià)格的車源可遇不可求，當(dāng)時(shí)問了一些珠三角這邊的經(jīng)銷商，問到最低的都要19提走，沒性價(jià)比了，pass。?

至于奔馳跟現(xiàn)代，北汽集團(tuán)大把新能源積分給內(nèi)部分配，所以沒什么動作。

值不值得&結(jié)語

首先，我說個(gè)結(jié)論，對于我，經(jīng)過使用下來，我認(rèn)為是值的。

不到八萬的車價(jià)，東本質(zhì)量，實(shí)用空間，送車牌，免購置稅，自己有車位，單位有免費(fèi)電，公共充電樁多，單純上班代步，長途有燃油車替代…

對于其他人，只要你疊加的buff跟我一樣多，相信你們也會認(rèn)為值。

至于新能源的保值率，這車也不打算換，就讓它開到報(bào)廢吧。

另外每年對比燃油車節(jié)約的油費(fèi)以及保養(yǎng)費(fèi)用，按老婆的使用里程，保守節(jié)省6k/年，辦下來車價(jià)也比xrv低個(gè)五六萬，算下來，總用車費(fèi)用，比xrv還低。

最后，用經(jīng)典對白做結(jié)語。

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