【卡車之家原創(chuàng)】就目前的載貨車市場而言，有不少用戶眼饞四軸車的載重標(biāo)準(zhǔn)，但目前的四軸車大部分都以9米6為主，對有些用戶而言長度過大，不符合他們的運(yùn)輸場景，這讓不少用戶選車時(shí)很是煩惱。而本期實(shí)拍的這款8x2昊龍8米倉柵車就能完美解決這些用戶的

【卡車之家 原創(chuàng)】就目前的載貨車市場而言，有不少用戶眼饞四軸車的載重標(biāo)準(zhǔn)，但目前的四軸車大部分都以9米6為主，對有些用戶而言長度過大，不符合他們的運(yùn)輸場景，這讓不少用戶選車時(shí)很是煩惱。

而本期實(shí)拍的這款8x2昊龍8米倉柵車就能完美解決這些用戶的煩惱，這種配置在4軸載貨車市場非常少見，除此之外，這款車第三橋還采用氣囊+鋼板復(fù)合懸架，輕量化設(shè)計(jì)的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)更大化的貨物運(yùn)輸能力。

底盤輕量化設(shè)計(jì) 第三橋可提升

動力上，實(shí)拍這款昊龍搭載的是7.5升玉柴YC6A270-50發(fā)動機(jī)，最大輸出270馬力，峰值扭矩1100牛米，符合國五排放。在技術(shù)上，該款發(fā)動機(jī)采用電控高壓噴油技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)多級精準(zhǔn)噴射，霧化效果好，迸發(fā)更強(qiáng)動力。

值得一提的是，由于三環(huán)與玉柴的合作已經(jīng)有20多年的歷史，戰(zhàn)略合作關(guān)系帶來的是發(fā)動機(jī)享受終身質(zhì)保服務(wù)，用戶權(quán)益得到提升。

與之匹配的是8擋法士特8JS85E變速箱，最大輸入扭矩達(dá)到850牛米，變速箱重量僅為180千克。

通過卡車之家車速計(jì)算器可以得出，發(fā)動機(jī)在1200-1800rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，車輛最高檔經(jīng)濟(jì)車速為57.7-86.6km/h，從整體時(shí)速來看在國道、高速工況下都有不俗的表現(xiàn)。

掛載了400L的鋁合金油箱，能夠提供更長遠(yuǎn)的續(xù)航里程。并且，鋁合金材料具有防腐性好，不易產(chǎn)生雜質(zhì)；還有重量輕，符合車輛輕量化要求；以及外觀更漂亮的特性。

這款8x2昊龍的第三橋可氣囊提升，提升車橋采用氣囊+板簧的復(fù)合懸掛配置，其兼具輕量化和承載能力。同時(shí)，氣囊提升橋有利于車輛空載情況下節(jié)省輪胎磨損，降低車輛油耗，是目前快遞、快運(yùn)車型的常見配置。

鋁合金大油箱、氣囊提升橋以及全車鋁合金儲氣筒，這款昊龍?jiān)诘妆P輕量化布局方面的優(yōu)勢確實(shí)不錯(cuò)，整車重量控制在11噸左右。而得益于氣囊橋的加入，該車可以上32噸的總公告，載重優(yōu)勢非常明顯。

采用了457后橋，速比為4.875。該橋具有承載力大、疲勞壽命高、制動傳動性能可靠等特點(diǎn)。并且這套車橋也是目前行業(yè)主流的配置，加上成熟的玉柴動力和法士特箱，整個(gè)動力鏈性能可以得到進(jìn)一步提升。

懸架上，采用了9/9/氣囊+7/10+8式多片鋼板彈簧設(shè)計(jì)，再匹配規(guī)格為11.00R20的成山鋼絲胎，承載力甚至可以匹配市場上的一些8x4驅(qū)動的載貨車。

這款昊龍上裝裝配長度為8米的倉欄箱。不同于許多個(gè)體用戶會追求大貨廂，不少固定貨源的用戶卻更喜歡短一點(diǎn)的貨箱，比如鋼材和建材等領(lǐng)域的運(yùn)輸群體，因?yàn)樨浳镒灾卮螅?米6的長度就顯得有點(diǎn)多余了。在增加自重的同時(shí)，車輛轉(zhuǎn)彎和掉頭還需要更大的場地空間，車輛的靈活性大打折扣。

內(nèi)飾實(shí)用設(shè)計(jì) 合規(guī)乘坐三人

這款昊龍看起來是不是有種似曾相識的感覺？這是因?yàn)槿h(huán)昊龍的駕駛室借鑒了東風(fēng)天龍的設(shè)計(jì)，采用了這種更為成熟的風(fēng)格路線，不過在發(fā)展中三環(huán)也逐漸形成了自己的特色。

方正的高頂駕駛室給人很是威嚴(yán)的視覺效果，打孔式中網(wǎng)格柵、導(dǎo)流槽以及不規(guī)則的大燈組等等這些設(shè)計(jì)雖然中規(guī)中矩，但是組合到一起后也較符合大眾的審美。

昊龍中控臺采用UD的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)成熟實(shí)用，功能區(qū)還是采用時(shí)下流行的圍繞式設(shè)計(jì)，日常操作比較順手，也可以防止距離過遠(yuǎn)導(dǎo)致誤觸。

這款昊龍的第三橋升降依靠車內(nèi)的空載（提升）和滿載（降下）按鈕來控制。并且下面還配置多功率省油開關(guān)，具有空載、中載、重載三種工作模式，恰當(dāng)?shù)牟僮髂軌蛴行嵘加徒?jīng)濟(jì)性。

比較有意思的是，作為一輛重型載貨車，該車是合法準(zhǔn)乘3人的，這個(gè)在行業(yè)里還是比較少見的。得益于寬敞的駕駛艙空間，中間設(shè)計(jì)了一個(gè)類似于輕卡上面的小座椅，該座椅的尺寸完全能夠滿足一個(gè)成年人的乘坐需求。

該駕駛室采用四點(diǎn)懸浮機(jī)構(gòu)，再配合主駕座椅的氣囊減震，大大提升了駕駛員的舒適性，減輕日常工作強(qiáng)度，且相對厚實(shí)的座椅亦進(jìn)一步提升的駕乘體驗(yàn)。

高頂駕駛室自然是免不了雙臥的設(shè)計(jì)，這款昊龍的臥鋪設(shè)計(jì)很規(guī)整，而且寬度尺寸表現(xiàn)不錯(cuò)，能夠滿足大部分成人的空間需求。

上層寬體臥鋪采用折疊式卡扣設(shè)計(jì)，平時(shí)不需要用到時(shí)可以折疊，這樣駕乘人員可以獲取更大的活動空間。

實(shí)用性設(shè)計(jì)以及大駕乘空間均能夠很好滿足用戶長途物流運(yùn)輸?shù)纳钏瑁貏e是對于一起跑車的夫妻、父子而言都能得到很好的休息。

● 編后語

三環(huán)十通產(chǎn)品相對于市場上的同級別產(chǎn)品來說，配置豐富的同時(shí)車型也更加的便宜，得益于三環(huán)借鑒了東風(fēng)商用車成熟的產(chǎn)品線，所以車型的性價(jià)比極高。而這款8x2車型將最大化的運(yùn)輸能力發(fā)揮到極致，非常適合平原高速路況下的冷鏈、綠通等時(shí)效性較高的貨物運(yùn)輸需要。

實(shí)拍這款昊龍的廠商指導(dǎo)價(jià)為24.69萬元，因?yàn)槭菄遘囆停阅壳坝胁簧俚貐^(qū)的經(jīng)銷商在降價(jià)促銷，有興趣地趕緊看一下！（文 鄭廣昌）