6米8貨車新車價(jià)格圖片（6米8載貨車開了8年）

【卡車之家原創(chuàng)】圍城效應(yīng)對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)來說同樣非常適用，每年都有大量的新手司機(jī)想要買車入行，但同時(shí)也有大量的老司機(jī)想要賣車退出這個(gè)舞臺(tái)。來自陜西商洛的楊師傅截至今年一共開了8年的6米8中卡，面對(duì)行情持續(xù)低迷的窘境，他心底也萌生了賣車改行的想法

【卡車之家 原創(chuàng)】圍城效應(yīng)對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)來說同樣非常適用，每年都有大量的新手司機(jī)想要買車入行，但同時(shí)也有大量的老司機(jī)想要賣車退出這個(gè)舞臺(tái)。來自陜西商洛的楊師傅截至今年一共開了8年的6米8中卡，面對(duì)行情持續(xù)低迷的窘境，他心底也萌生了賣車改行的想法。

行情持續(xù)低迷 讓司機(jī)無力再愛

在卡友圈里像楊師傅這樣有賣車想法的司機(jī)簡直太多太多，用楊師傅的一句看似夸大的話來說就是：“現(xiàn)在10個(gè)司機(jī)里有11個(gè)都想賣車改行。”

楊師傅想改行的主要原因無非是收入太低、運(yùn)費(fèi)太差，他回憶說：“前幾年行情還能好點(diǎn)，2016年那會(huì)從西安到安康拉建材一趟運(yùn)費(fèi)能有2200元，現(xiàn)在跑這一趟運(yùn)費(fèi)只有1200元，這能比嗎？”

楊師傅經(jīng)常回想起老早以前開車時(shí)的神仙待遇：“剛出來開車那時(shí)候客戶還一直跟你說好話，給你管飯，到了地方給你把賓館開好，現(xiàn)在不扣運(yùn)費(fèi)都算好的。現(xiàn)在就是有好點(diǎn)的行業(yè)趕緊改，現(xiàn)在干這行沒有一點(diǎn)意思，昨天還有一個(gè)朋友把車都賣了。”

楊師傅略帶心酸地說：“我現(xiàn)在想今年要是不行的話把這個(gè)車賣出去，現(xiàn)在給別人打工，一個(gè)月也能掙五六千塊錢能，自己開車就圖個(gè)自由，但是自己操的心太多。現(xiàn)在我們上有老下有小的，只能賺不能賠，投資都要非常謹(jǐn)慎。”

8年6米8貨運(yùn)生涯 常年在西安周邊倒短

楊師傅今年32歲，從事貨運(yùn)行業(yè)的8年里他一直開的都是6米8載貨車。據(jù)他描述，在開卡車之前他是賣菜的，攢了一些錢后就買了一輛二手的6米8載貨車開始跑運(yùn)輸，后來他在2017年3月花了20萬全款買下現(xiàn)在這款解放J6。

剛買下這款解放J6的時(shí)候他還跑過長途，后來算算收益還不如在家附近倒短，更重要的是離家近照顧家里也比較方便，種種原因綜合下來，最終使他選擇在西安周邊倒短。

為了方便日常的生活起居，楊師傅在西安的北三環(huán)租了一個(gè)房子，5月7日早上見到楊師傅的時(shí)候，他剛把一車貨從出租屋拉到卸貨地點(diǎn)等待卸貨。這趟貨是一車雞蛋，前一天晚上8點(diǎn)左右裝好貨后，他連夜從商洛運(yùn)到西安，到達(dá)西安的時(shí)候就是半夜了。

簡單算了一下，這趟貨扣除掉油費(fèi)后的毛利潤最終只有500多元（百公里綜合油耗為22L）：

單人單車運(yùn)送建材 看看楊師傅的選車經(jīng)歷

最后我們來分享下楊師傅當(dāng)初在選車時(shí)所做的考慮，我們從以下四大方面分析下楊師傅的用車需求：

人：楊師傅平時(shí)是單人單車駕駛，對(duì)于楊師傅這樣的用戶來說，6米8車型整體總質(zhì)量不大，車身長度適中，并且駕駛室空間也足夠大，所以非常適合。同時(shí)楊師傅作為普通的散戶司機(jī)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力相比并不是特別雄厚，選車時(shí)會(huì)更加注重性價(jià)比。

路：楊師傅平常主要在關(guān)中平原和陜南的秦巴山區(qū)倒短，路況以高速為主，運(yùn)距一般在200公里上下。

貨：楊師傅運(yùn)輸?shù)呢浳镆越ú牡绕肇洖橹鳎紶栆矔?huì)拉綠通。他說，拉綠通特別趕時(shí)間，操的心也多，所以還不如拉點(diǎn)普貨，他跑了這么多年只拉過大概20次綠通。

車：雖然楊師傅買車主要用來倒短，但運(yùn)輸路況涵蓋平原山地等地形，因?yàn)榭梢韵胍娝x車時(shí)會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)力性能等配置也提出較高的要求。

綜合楊師傅在人、路、貨、車等方面的實(shí)際情況，我們認(rèn)為楊師傅在選車時(shí)會(huì)更加注重車輛的以下特性：

1.動(dòng)力性能要求高：這款車搭載國五大柴六缸柴油機(jī)，最大輸出為180馬力，匹配解放自主開發(fā)的8擋手動(dòng)變速箱，后橋速比為4.333。整個(gè)動(dòng)力鏈配置對(duì)于西安周邊倒短的運(yùn)輸場景還是比較適合的，就楊師傅的親身體驗(yàn)和反饋來看，動(dòng)力性能是沒問題的；

2.性價(jià)比高：這款車采用平頂駕駛室，同時(shí)駕駛室內(nèi)的配置比較注重實(shí)用性，方向盤采用普通的四輻式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)僅配置了基本的行車記錄儀、收音機(jī)、空調(diào)等，沒有多少比較燒錢的配置，后排休息區(qū)域僅配置單臥鋪就足以滿足日常休息的需求，而且楊師傅晚上很少在車上睡。

3.燃油經(jīng)濟(jì)性要求高：倒短拉建材等普貨對(duì)時(shí)效性要求相對(duì)較低，這類用戶對(duì)油耗往往會(huì)提出更高的期望，不過這款車的油耗表現(xiàn)令楊師傅并不是特別滿意，它的百公里綜合油耗達(dá)到22L，相比同級(jí)產(chǎn)品偏高。

● 編后語

人生百態(tài)，每個(gè)人都各有各的就經(jīng)歷和活法。縱然在很多時(shí)候，浸入骨髓的迷茫和壓力讓我們無法看清生活的真相，但相信只要堅(jiān)定方向，就能窺見真正的光明。回到千萬卡車司機(jī)的生存現(xiàn)狀來說，相信在不遠(yuǎn)的將來我們一定能看到行情回暖的時(shí)刻。（文/圖 姚祺瑾）